Üdv mindenkinek! Úgy gondoltam, klaviatúrát ragadok, ha már ennyire szembetűnő dologgal találkoztam! Eddig is tudtam mi a szitu, de az azért ritka, hogy így kibukjon valami!

Mindenki számára elérhető a JSZP, azaz a járműszolgáltatási platform, akinek van ügyfélkapus regisztrációja.

Most már mondhatjuk évek óta használom. Nyilván mindent nem lehet belőle tudni, de az itthon forgalomba helyezett, főleg fiatal járművek vásárlásakor jó szolgálatot tehet.

Na de csapjunk is a lecsóba!

20 éves Focus - már eleve megosztó érzés ilyenen majdnem "új" rendszámot látni! Na ennyi elég volt nekem: csekkoltam a rendszerben, hogy ez most valami itthon eltemetett szar, amit újra feltámasztottak, és ezért kapott új rendszámot, vagy behoztak megint egy roncsot külföldről, hogy itt végezhesse hulladéknak!

Sajnos az utóbbi a helyzet! De itt még nincs vége a szitunak! Nyilván tudjuk, hogy egy 20 éves autó az inkább a roncstelepre való, kivéve, ha valami keveset/ nem használt, vagy teljesen felújított, esetleg gyüjtői járműről van szó. 

Mindezek ellenére, sok autó kap műszakit, ami messze van a megfelelőtől! Valószínű itt a csóri, aki vitte műszakira, nem lehetett a helyzet magaslatán, esetleg ő volt a naiv vevő, és nem megkenhető vizsgabiztoshoz vitte, ezért elég rendesen elhasalt az első műszakin:

... Ki se fér 1 oldalon.

A lényeg:

A szívem szakad meg, mikor látom a képeket. Bár nem vagyok egy kifejezett autóbuzi, de majdnemhogy többre értékelem ezt a szép mercit, mint egy emberéletet.

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/04/15/frontalis_utkozes_miatt_all_a_ferihegyi_gyorsforgalmi/

Azért, mert faszfejeknek menni kell, mert nem bírnak magukkal... emberéleteket kell tönkretenni, meg elpusztítani egy felbecsülhetetlen múzeumi értéket! Sajnos egyre több helyen találkozhatunk türelmetlen, ki ha nem én stílusú sofőrökkel, akik versenypályának nézik a közutat.

Elmondhatatlanul fájó ez nekem - meg szerintem minden értelmes embernek - hogy tényleg szaporodnak a sofőrök, és sok köztük aki túlbecsüli saját képességét, valamint "majd én megmutatom" stílusban vezet. Ne az autónkkal legyünk erősek, hanem azzal, amit emberi erővel képesek vagyunk teljesíteni. Ahhoz tudás nem kell, hogy nyomjuk a gázpedált. Persze gyorshajtáskor sokat számíthatanak a képességek is, de senkinek nincs joga ahhoz, hogy emberéleteket veszélyeztetve közlekedjen! Igen, biztos én sem vagyok normális, de az ilyen embereket én halálbüntetéssel sújtanám! Ahhoz, hogy ilyen kárt okozzon, elég nagy sebességgel kellett mennie. Álló autóba csapódott.. Tanulság? Senki nincs biztonságban! Pedig én bátorkodtam azt hinni, hogy a nyugodt vezetési stílusommal nagy baj nem történhet... De igen... Ha jön egy ilyen vadbarom, és nem tudok előle kitérni, engem is elkaszálhat! Rohadjanak meg a bunkó, türelmetlen, közúton versenyző autóvezetők! Nem szép dolog szidkozódni, de ez most nagyon felbosszantott!

Aki versenyezni akar, annak is lehetne rá módja olyan keretek között csinálni ezt, hogy csak magát veszélyeztesse, ill. azokat, akik ezt bevállalták!

Ez a szerencsétlenül járt OT mercis élete munkája ment most tönkre, és mi is szegényebbek lettünk egy történelmi csodával. Ahelyett, hogy a férgese pusztulna el, az értékek vesznek el. Ez az igazán szomorú dolog.

Pont két hete készítettem erről a Fordról egy fotót, a rendszámára emlékszem. És pont ma töröltem le a képet. Azon két helyet foglalt el, most 4-et.. duplázott... Az a poén az egészben, hogy én is ott állok suzukival nem messze tőle, nekem sikerült beállnom 1 helyfoglalásra, neki nem... És igen, azért állok ferdén, mert így megspóroltam a tolatást, ugyanakkor szabályos akartam maradni, és a padkának sem akartam nekimenni. Én így csinálom, ha nagyon spórolni akar ő is, miért nem követi a példám? Vonalon belül áll a jobb hátulja is nekem. 

Ó bocsi, ez egy elég hülye poszt volt, értelmetlen. De gondoltam írok valamit, és beindul itt is a blogolás majd. Megmentettem a myoperán írtakat, a fájlokat nem tudtam felrakni, viszont még megtalálhatóak a fájlok a myoperán, és a hivatkozások pont oda mutatnak, úgyhogy teljesen jól működnek a beimportált bejegyzések, azzal a kivétellel, hogy mindegyikél az olvasásért a "tovább" gombra kell kattintani... Elkezdem ezt kijavítani, de nem ígérem, hogy mindet be is fejezem. Ja, meg nem sorkizártak a beimportált postok, pedig annak írtam meg, mégsem azok. Viszont ezzel már nem fogok most szenvedni, hogy visszamenőleg beállítsam..

Na, majd visszatérek még, idővel, autós tapasztalataimmal! Vettem Spurit! Áprilisba műszaki! 

Kis adalék a múltkori bejegyzésemhez.

Tegnap este 11 óra körül vagy utána jöttem haza az említett szakaszon, Kinizsi utca felől. Ott van hurok, de a szemből jövő oldalon nincs. Már említettem is, hogy ez a rendszer gyenge pontja, ilyet hogy csinálhattak..?

No, lényegtelen ez most, az a lényeg, hogy Kinizsi utcából jöttem robogóval, a hurok fölé álltam, direkt figyelmesen megnéztem hol van még sötétben is, de csak nem váltott át a lámpa..autós meg nem jött az én irányomból.. Így erre ráuntam és átmentem később a piroson. Pedig letámasztottam a motort és a gyalogos lámpához is odaballagtam, megnyomni a gombot, csak a probléma az, hogy az én utamat keresztező lámpához szól, nem pedig a velem párhuzamosan közlekedőkhöz.. Szóval a gyalogosoknak is szabálytalankodni kell néha..

De azért ez durva, nem? Csinálnak valamit, és nem működik a közlekedés minden résztvevőjére... Viszont ha a rendőr ezt észreveszi, úgy megbüntet, mint tette ezt az egümotors-os fórumozó Nagyapa úrral, tehát a szankció mindenkire érvényes...

Akik nap mint nap autóznak, és kicsit képben vannak a közlekedéssel, azok tudják hogy vannak helyek, ahol az aszfaltba fektetett huzal segítségével érzékelik a közlekedési lámpánál várakozó ill. elhaladó autókat. Nagyon jó példa erre Nagykanizsán a Kinizsi u. amiből Űrhajós u. lesz és 7-es főút kereszteződése.

Ez egy szuper dolog, mert most a csatornázási b@lfaszkodások (már bocs mindenkitől, de ez tényleg az) miatt ezen a részen megnövekedett nagy mennyiségű autós forgalmat is szépen képes lebonyolítani.

Ennek az a lényege, hogyha autó áll meg fölötte, akkor azt érzékeli (fémet?), és a lámpa úgy van programozva, hogy rövid időn belül átvált.

Nem tudom jól láttam-e de alaposan megnéztem, úgyhogy szerintem igen: nálunk nincs minden irányból kint ilyen hurok. Például az Űrhajós utca felől annyira rossz az út, hogy ott vagy nincs vagy csak én nem látom. Egyik sávba se!!! Ha viszont ez így van, akkor Isten óvjon mindenkit, hogy az Űrhajós utca felől érkezzen gyér forgalomba a lámpához, mert addig valószínűleg nem kap zöldet, míg szemből nem érkezik egy autó. Arra pedig éjszakai közlekedésnél nem sok esély. Tehát mit lehet ilyenkor tenni? Kiszállni az autóból, és a gyalogosnál megnyomni a gombot, hogy át akar menni. Mert akkor fog csak átváltani...

Kanizsán egyébként valamit fejleszthettek a rendszeren, mert a főútról balra kanyarodók zöldje egyszerre működött (tehát mindkét oldalról jövők egyszerre kanyarodhattak le a Kinizsi ill. az Űrhajós utca felé) mindig piros volt a főúton továbbhaladóknak a lámpa, de most ketté lett választva a főútról balra kanyarodók tábora attól függően, melyik oldalról érkeztek. Tehát például egyik irányból érkező kanyarodni akaró autó miatt nem állítják le mindkét irányból a forgalmat, mellette tovább elhaladhatnak az autók, csak a szemből jövők kapnak pirosat, hogy ne kanyarodhasson eléjük. Ezt az egészet meg lehetne oldani egyébként telezölddel is - még rugalmasabb lenne a rendszer, csak mint tudjuk nem elég fejlett a közlekedési kultúránk, sokan nincsenek képbe, mit, hogyan, merre, csak megszokásból vezetnek. Éppen ezért gondolom, hogy a balesetek miatt nincs itt telezöld, hanem inkább leállítják a szemből jövőket, nehogy ne kapjanak elsőbbséget és baj legyen. De érdekes ugyanakkor, hogy pl. az Űrhajós de a Kinizsi utca irányából is balra 7-esre felkanyarodóknak el kell engedniük a szembe jövőket, tehát ott be merték vállalni a telezöldet. Szerintem akkor már működhetne ez a főútról lekanyarodók esetében is, mert sajnos ott nagyon sokat kell várni most emiatt... És annyit akartam még hozzáfűzni az egészhez, hogy megfigyelésem szerint ez csak akkor vált át zöldre, ha a főúton már X-tehát beállított időn keresztül nem haladt el autó. Ezért vált át sokára ez a lámpa pirosra, mert a főúton nagy a forgalom, autó autó hátán..

Továbbá neten is lehet olvasgatni az indukciós módon működő forgalomirányításról, bárki rákeresve olvashat többet, így többek panaszát, hogy kerékpárosra, motorosra nem működik a rendszer, ami óriási hiba, kiszúrás velük, mert szintén előállhat az az eset, hogy örökké piros marad a lámpa - főleg ha a motoros ezzel nincs tisztába, pont a hurok felett áll, így egy autós sem tud ráhajtani.

Azért született meg e poszt egyébként, mert tegnap láttam egy bácsikát Lada Samarával, 7esről érkezett Balaton irányából és a Kinizsi utcára akart kanyarodni. Viszont nagyon messze állt meg a lámpától, néztem hogy a hurok még jóval előtte volt. Na erre mondom én, hogy szívás, ott amúgy is soká váltana át a lámpa, hát még ha nem is áll föléje... És mivel - mint írtam előbb - a kanyarodók tábora ketté lett választva, arra sem számíthat, hogy szemből majd jön valaki normális aki szintén kanyarodni akar, és majd átvált neki is zöldre.

Ez a bácsika örökké pirosban maradhatott ott, hacsak valaki értelmes autós, aki képben van a forgalomirányítás működésével és kanyarodni akart és ezt észrevette, eléje nem ment.

Tehát: aki közlekedik, illene up-to-date tisztában lennie a dolgokkal, de valami figyelmeztető tábla sem ártana vagy akár felfestés lehetne az úton, hogy kérem ide tessék állni, különben nem lesz zöld!

Összegezve: egy ilyen szuper rendszer sem lehet tökéletes, hiszen ha ugyanezen kereszteződés egyik részén lehet telezöld, akkor a másikon miért nem? Vajon ezek érzékelik-e már a motorost, kerékpárt? És a rendszer hibája, hogy nem tettek a főutat keresztező útra mindkét irányba ilyen huzalokat? Mert úgy tűnik.. ez pedig hiba..! Továbbá néhány tájékozatlan, figyelmetlen autós rossz helyen áll meg, és az egész dolog szépségét borzalommá változtatja, örökkévaló piros formájában.

Most szépen elhúztam a tankolást, de ez két okból is jó: Szerencsém volt, mert azóta még olcsóbb lett a benzin. Másfelől rekord született két tekintetben is:
1, eddigi legjobb fogyasztást számoltam
2, legjobb fogyasztás de nem csak száz-párszáz km-re vetítve, hanem gyakorlatilag az egész tankra. (igaz, ilyen körülmények között még egy 100-ast simán el tudtam volna menni az autóval, máskor már fogyasztottam ennél jobban is ki a tankot - de muszáj volt tankolni, mert olyan helyen voltam)
A mostani tankolásnál nem feküdt ennyire a mutató, mint a képen, alsó vonalon volt csak, esetleg nagyon picit alatta. De a képen láthatónál is jobban ki lehet még fektetni.

777 km - 32,07 liter.
Ez 4,13 liter / 100 km átlagfogyasztást jelent.

Tudom sokaknak hihetetlennek tűnik, pedig igaz. Nagyon takarékosan vezettem, és most munkanélküliként jobban meggondolom mikor ülök autóba (gyakorlatilag csilli-villin garázsba áll a kocsim, és szebb napokon veszem elő, mintha veteránoznék..:) ), ha meg ülök, akkor sem városi közlekedés miatt - azt megoldom robogóval vagy kerékpárral. Persze a város és rövid, szűk utcák elkerülhetetlenek, vannak ilyenek is, de mivel "menetlevelet" vezetek a hosszabb távokról, így tudom, hogy az ilyen fogyasztásrontó szakaszok csak 4 %-ban játszottak szerepet ebben a fogyasztási értékemben.

A technika továbbra is:

- fékezések minimálisra szorítása, inkább motorfékkel lassulni vissza

- ablakok 70 felett felhúzva, természetesen ilyenkor nyáron klíma használat, ami ebben a fogyasztásomban is volt rendesen - de csak ECO módban, általában 2-es fokozaton bőven elég. Talán gazdaságosabb, mint a lehúzott ablak okozta légellenállás növekedés. Ha nem is így lenne, kényelmesnek mindenképp kényelmesebb!

- szabályt is szegek: lakott területen kívül sem kapcsolok világítást, mikor ilyen jók a látási viszonyok, vakító nap van. (ezzel olyan 2-4 decit spórolhatok 100 km-en) Lehet beszólogatni, de nem érzem úgy, hogy ez javítana a közlekedésbiztonságon - semmit nem jelent, ha a szabályokat amúgy mindenki szépen betartja - értelmesebb országokban (lásd osztrákoknál) is kötelező volt egy időben, de eltörölték, pont a széndioxid kibocsátás csökkentése érdekében, mert látták, hogy semmi értelme világítani nappal, felesleges környezetterhelés. Erre megoldás a ledes nappali menetfény, de én nem rakatok bele utólag, nem szeretném ha lelopnák, meg egyáltalán költeni erre..

- guminyomás mindig rendben. (lehetne keményebbre fújni mint az előírás, de sz@r útjaink ezt nem támogatják, így kényelmi szempontokból, meg a kerékcsapágyak terhelésének fokozását elkerülendő nem fújom keményebbre)

- könnyűfutású motorolaj (0W-XX, 5W-XX, ahol XX az én autómnál 30 vagy 40)

- alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok (A tavaly vásárolt Sava Adapto 4évszakos gumimnak sokat köszönhetek, a régivel határozottan mondom, képtelen voltam ilyenekre!!!)

Tudom, hogy a klíma többet ronthat a fogyasztáson, mint amennyit a világításon megspórolok, csak a világításnak semmi értelme jó látási viszonyok mellett, a klímának viszont van, ha kint nagy a hőség. Télen ugyan nincs klímázgatás (max páramentesítésre ill. hetente rövid időre ajánlott bekapcsolni, így ennyi), de akkor meg a bemelegedési fázis alatt rádúsított benzin nagyságrendekkel többet ront a fogyasztáson, mint a nyári klíma használat - ezért télen hiába nincs klíma, még hosszabb távokon is elérhetetlen az ilyen 4 liter körüli átlag..

Most még az olajszinntel variálok. Két okból: Egy, hogy talán ha nem max környékén van, akkor lassabban "eszi le" a többi olajat. Ezt már más ismerőseim mondták, most én is kisérletezek vele, tényleg igaz-e. Persze nem szeretem az ilyet, mert kevesebb olaj hamarabb "elfárad".
És a másik ok: de előbb be is melegszik, és talán ha megfelelő még az olajmennyiség, de mégsem max, talán könnyebben forog a motor, kisebb az ellenállása mint max szinten - ezt nem tudom biztosan, ez csak felvetés!! Ezért most kísérletezek vele, máskor ilyenkor tölteni szoktam rá, most megyek még vele egy tankolásnyit! Ha ezzel lehet is fogyasztáson spórolni valamit, nekem sajnos nem túl nyerő az olajfogyasztásom miatt, mert nekem jobb max környékén tartani, akkor van az autóba sok "tartalék", és ritkábban kell nyitogatni a motorháztetőt.

Tényleg csak ez a szelepszárszimmeringes olajkajás téma zavar, de egyelőre nagyon szépen együtt tudok élni vele, mert az autó az üzemanyagfogyasztás mértékével kárpótol rendesen.

És egy utolsó gondolat összegzésként:

Mikor sokat mentem ugyanazon a hosszú távon régebben 100 körüli utazóval, rendre 4,55 lett az átlagfogyastzásom. Tehát normál tempóba sem evett sokat az autóm: a takarékos és a normál tempóm között max fél liter különbség van, ami elhanyagolható. De hangsúlyozom, ez csak a sebességre vonatkozik, hiszen nagy tempónál is megvannak az előrelátások, a rágurulások, motorfékezések.
Tehát ennyi, fél liter különbség a takarékos és szabályos közeli(enyhe gyorshajtós) tempó között.
A többi már csak azon múlik: mennyit mentem egy huzamba, vagy rövidebb távokon.

Megyek ma 90km/h-val lakott területen kívüli úton, külső sávba (kapaszkodósáv volt), és látom, hogy az enyém megszűnik, kint a tábla.. index balra, és megyek a belső sávba, ahogy kell. Mögöttem egy yaris van, a tempója alapján nem akart megelőzni, simán bementem eléje, viszont mögüle kivágott egy ford galaxy, és a tuskó jobbról előzött meg mindkettőnket, nekem épp, hogy befért, ráadásul szembe is jött autó. Ez a barom meg nyomta a dudát, és miután elém került, kidobott egy kilapított aluminium sörösdobozt. Nem volt szerencséje, mert nem érte az autómat, viszont tapasztalatnak jó, mekkora állatok vannak. Jó tanács mindenkinek: a közlekedést nem indulatból kell művelni. Persze, utána eredhettem volna, de nem történt baleset/sérülés, így minek? Ha leállt volna valahol előttem, akkor viszont biztosan megálltam volna én is, és akkor már indulatosan, de elbeszélgettem volna a baromállattal.

No hát ilyenek vannak... Lassan érdemes lenne elgondolkodni egy fedélzeti kamera beszerzésén, egy ilyen felvételt oly szívesen juttattam volna el a rendőrségnek, mert egy dolog, hogy veszélyesen közlekedik és szabálytalanul, de hogy a másikat le akarja dobni a sörös dobozzal... Azért ez nálam kiverte a biztosítékot.

Tudom volt valamikor egy fogadalmam... miszerint nem lesz ennyire negatív a blogom. Lehet mégsem változom... De egyik legjobb barátomat büntették meg 50.000 Ft-ra, mert balra kanyarodott ott, ahol tábla tiltja - Zalakomárban. Tény, hogy szabályt szegett, de két dolog merül fel bennem:
- mi indokolja azt, hogy balra ne kanyarodhasson be oda senki, mikor forgalom nincs akkora, hogy ezt megfogja?
- egy ilyen apróságért miért bírságolnak ilyen sok pénzre??

Valamint, ahova kanyarodott, abból az utcából is csak egyenesen, vagy jobbra szabad kifordulni. Ez megint mi? Térfigyelő kamera vette fel.

Komolyan ilyennel, és ilyen súlyosan kell szivatni a szerencsétlen magyar embereket? Nem elég, hogy szét van túrva, vagy szimplán szar az út szinte mindenhol, vagy ahol meg is csinálják, már újkorába sem sima az út (pl. Nagykanizsa - Rozgonyi u. alsó részén Sugár u. tól lefelé mentem - új és szar), de említhetnénk még a kintfelejtett táblákat, az indokolatlan STOP - táblákat...stb?

Tegyük a szívünkre a kezünket, mi is szabálytalankodunk. De hányszor követünk el olyan vétséget amivel veszélyeztetjük magunkat, vagy másokat? Jó esetben nincs ilyen, függetlenül attól, hogy több szabályt is megszegünk. Nagyon egyszerű példa, a STOP tábla esete: annyi helyen van ilyen ahol megállás nélkül, lassú gurulással is körül lehet nézni kell-e elsőbbséget adnunk valakinek. És nálunk a városban nem egy helyen van a közelükben térfigyelő kamera. Akkor most lehet kezdeni fosni, kinek jön majd a soktízezres büntetés, mert nem állt meg???
Nem akarok buzdítani senkit sem a szabálytalanságokra, de ahol lehet, egyszerűsítsük már le a közlekedést... és nem ettől vagyunk bűnözők, az igazi veszélyt például az ilyenek, és ehhez hasonlók jelentik...

Na pont ezért, mert a semmit nem jelentő dolgok miatt szarrá bírságolhatják a magyar embereket ülök szívesen az 50es robogómra, mert azon nincs rendszám (remélem jó darabig nem is lesz..), aztán b@sszák meg a térfigyelő kamerájukat, hogy ezen ilyen pofátlan módon zsebelik be a pénzt, amit aztán szétosztanak a tivornyázó cigányoknak. Tisztelet a kivételnek.

UPDATE 2013.07.12.:

Ez a kereszteződés is Zalakomár közelében van, ugyanúgy a 7-es főűton. Itt bárhonnan lehet balra kanyarodni, pedig ez veszélyesebb, mert itt a legnagyobb megengedett sebesség nem 50 km/h, hanem 90 km/h! Ráadásul hosszú egyenes van, ami sokakat még gyorsabb hajtásra buzdít. Ez is csak azt igazolja, hogy Zalakomárban az önkormányzat mennyire aljas kizsákmányoló módon szedi be az 50-ezreket ezért az apró szabálysértésekért, ami ráadásul nem is balesetveszélyes.

Leesett X cm (nem sok) hó, és a közlekedés megbénult, tömeges balesetek vannak. A buszok órákat késnek vagy nem járnak, ezért fizetünk??? Ez Magyarország -.-" Stb. - és hasonló kijelentések vannak hírportálokon hozzászólásoknál, közösségi oldalakon megosztások, kiírások.

Az ilyen vélemények buta, panaszkodó emberek véleménye - legtöbbször a meleg szobából, egy kényelmes fotelból. Ugyanis semmi köze az egésznek Magyarországhoz azon kívül, hogy itt történik most ilyen, de bárhol máshol is ugyanez lenne...

Szerintem nem okolható senki a történtekért, a Közútkezelő teszi a dolgát, ahogy tudják takarítják az utakat. A Volán társaságok is minden tőlük telhetőt megtesznek.

Nem a hó mennyiségével van a baj, hanem azzal, hogy hordja a szél, ami a látást és a tájékozódást is megnehezíti, helyenként nagy torlaszokat is építve az úton. Az ilyen utat hiába takarítják el, hamar újraépül a hótorlasz.
Valamint nem a hófúvás önmagába a gond, hanem az orkán erejű szél. Ez buszokat, kamionokat képes megmozdítani, már nagyon kis sebességnél eltéríteni. Sajnálom a szerencsétlenül járt vezetőket, a szép árokba borult buszokat.Vannak, akik már nyári gumit rakattak fel. Április vége előtt nem kéne. Vannak, akiknek van ugyan téli de kopott, vagy nagyon idős, bekeményedett rideg, nincsen tapadása. Majdnem mint egy nyári gumival menne. Ez sem jobb... És amit már sokszor mondtam, hogy nem lenne annyi baleset, ha tudnának megfelelő követési távolságot tartani és tisztába lennének azzal, hogy gyorsan menni ugyan nem nehéz, de lassítani, megállni sokkal nehezebb, mint normál körülmények között, a fékút ilyenkor többszörösére nő... és ha meg kellene állni, akkor lepődnek csak meg sokan... De ilyen körülmények között eleve kis tempónál is nagyon veszélyes tud lenni, ha belekap a járműbe az orkán erejű szél! - és máris megcsúszunk, esetleg árokba megyünk.Tudom én is csak okoskodom, de ez is egy szemlélet, és szerintem ez a helyes, nem az, ha panaszkodva, mutogatva másokra kijelentjük, hogy ez Magyarország! Ausztriában sem tudnák elcsendesíteni a szelet, megállítani a havazást!!!Jól látszik ezen a Felsőrajk-Pötréte között készült képen is, hogy mekkora hófalakat fújt össze a szél, holott a háttérben alig van hó... Tehát ez egy elég speciális, szerencsétlen időjárási eset.

Kellett nekem felvetnem legutóbb ennek a kavicsos kátyúbetemetésnek a lehetséges következményeit...
Tegnap pont kaptam is egy kavicsot a szélvédőmre... Nem repedt végig, de egy kis ponton ponton sérült, az ujjam áthúzva rajta reszelős, az ablaktörlőlapát nyilván nem szereti. Remélem nem is fog továbbrepedni. A külső kavicsfelverődések a motorháztetőre, kerékjárati ívekbe meg nem is említem, mert az általános dolog, de a szélvédőm eddig volt szűz...most végre megb@szta egy kavics.

Miért írom ezt? Azért mert az útra nem kavics való, ahol az autók mennek 90 km/-h val vagy többel! Tessék itt az eredménye! Ki fizeti ki a károm?

Nem tudom leírni milyen mérhetetlen dühöt érzek és nem agitálok senkit sehova, de nagyon elegem van ezekből az állapotokból.

Ahogyan abból is, hogy van nálunk egy olyan népség, akik sorozatosan szülik a bűnözőket, kapják a segélyeket, és akkor pont ezek fosztják ki, meg kötnek bele azokba az emberekbe, akik nélkül ők már rég elpusztultak volna. Felháborító dolog, na! Persze tisztelet a nagyon kevés kivételnek, mert én hiszek benne, hogy vannak köztük jó emberek, csak arányaiba iszonyat kevés.