Egyszerű telefonom van, de van rajta navigáció! Mivel sokszor hasznát vettem már, és a napokban is kellett, ill. remélem a jövőben is többet lesz rá szükségem, ezért kicsit tuningoltam: Számtalanszor voltam már úgy, hogy hosszú út előtt figyelnem kellett, hogy fel legyen töltve a telefonom. Mivel ez egy kiszolgáltatott érzés, ha az ember autóval távolabb megy, és tudja nincs töltésre lehetősége (a GPS használat meg erősen szívja le az akksit), ezért jött a kreatív ötlet: hiszen létezik szivargyújtóba dugható USB kimenetű töltő, amire nekem szükségem van, így utánanéztem több helyen, és vettem egyet ami árba se a legolcsóbb, mégse drága, meg minőségbe is jónak tűnt.
Ezután megfogalmazódott bennem egy navigáció tartó ötlete, mert kézben tartva vagy letéve nem is olyan biztonságos és hatásos a navigáció, mint mikor a látóterembe van. Tehát ideális volt a szélvédőre rögzítés. Mivel tudatos életet élek, előrelátó vagyok, ezért most már nyugodtan használhatom a navigációt olyan esetben is, mikor éppen tudom merre járok, csak még nem vagyok elég ismerős az úton. Főleg sötétben kitüntetett haszna van a dolognak, mert előre látom az út vonalvezetését, egy-egy éles kanyart, vagy a falvakat, így készülni tudok rá gázelvétellel, tehát fékezést és felesleges üzemanyagpocsékolást elkerülve. És a lemerüléstől sem kell tartanom! Profi!!!

Mennyibe került mindez? A telefonom adott volt, csak a töltőt vettem hozzá és a tartót, ezek ára együtt sem haladta meg a 4000 Ft-ot. Hyper gazdaságos autóm van, a gazdaságos konstrukcióból kiindulva az abroncsokon a navigáción és egyéb kényelmi funkciókon át, az egyik legolcsóbban megvalósítható profi közlekedési eszköz birtokában vagyok. :D

Robogómmal az elmúlt ~650 km fogyasztási átlaga 3,9 liter. Mit mondjak... Kymco agilityvel biztos 1 literrel kevesebb lenne... Azt tudni kell hozzá, hogy ez elég pontos km számlálóval rendelkezik, nem úgy mint több korábbi motorom (mondjuk az agility is csalt, de az már nagyon keveset, tehát pontosnak mondható vele a 2-3 literes fogyasztás).
Kijelenthetem 4 liter simán megetethető a piaggioval. Én városba mentem de vegyesen 3-4 és 20-30 km-es távokat. Viszont fékezéseket kerülve. Ergo sok ez a fogyasztás és lehetne másnál több, de azt veszem alapul, hogy még swifttel is kb. a duplája lett volna akkor jó. Az meg felbecsülhetetlen ezen a motoron, hogy rendszám nem lévén nem kell félni, ha esetleg az embert levideózzák valami szabálytalanság közben, ill. parkolóhellyel nincsenek gondok, és eleve gyorsabb lehetőség városban, mint autóval.

A "magas" fogyasztás ellenére nem vagyok elégedetlen, mert a vezetési élmény arányban van a fogyasztással, ha azt vesszük, hogy az agilityn nem történt semmi. Érezni hogy egy sokkal stabilabban viselkedő motor van alattam ami kis gázzal is igen szépen megy, míg a 4ütemű 50esnél szinte mindig nyélgázon kellett közlekedni.. Bár eléggé fogyasztás orientált ember vagyok, de ez az a motor, amire azt mondom megéri még ha 4 literrel is járok el. Nyári időbe már szerintem vissza fog térni a 3,5 körüli reálisabb fogyasztásom. Ne feledjük a négyüteműnél hidegindításkor még sokáig fulladozott is kevés dúsítás miatt, míg nem nagyobb fúvókával jobb volt, de tökéletes akkor sem lett, és úgy már 3 litert simán elfogyasztott. Ez az NRG meg nem fullad, inkább nagyon is rádúsít hidegen, mert az elején inkább kicsit dadog, elég buta hangja van, de elindulva fél perc alatt eldolgozza a dús keveréket. Kíváncsi lennék 50-100 km-es távon hozná-e a 3 literes átlagot, szerintem úgy sem. Keszthelyen már voltam vele és nem látszott meg a fogyasztáson. Ezért nem is fogok vele ilyen távokra elindulni, mikor van egy fasza swiftem, ami alig eszik többet ilyen hosszú utakon:

Suzuki. Tudni kell ugye új, elég puha keverékű 4évszakos gumi, nem vártam vele jó fogyasztást, mint ahogy a 5W-40-es olajtól se, abból is kicsit sűrűbbet választottam, idősebb motorokhoz, Valvoline MAxlife-ot. Tegnapi tankolásom eredménye 4,52 átlagfogyasztás, szuper!
De mióta elkezdtem óvatosabb lenni (főleg az éjszakai közlekedések és vadveszély miatt, országúti 70 km/h körül járok sötétben) 1404 km-en 68,17 liter fogyott. 4,86 literes átlagot jelent ez. Lenyűgöző na, mert ez azt jelenti ha pl. elmennék pestre vele és nem sztrádán mennék, garantáltan 5 liter alatt lenne az átlagom. De azt is el tudom képzelni, hogy 4-hez lenne közelebb, mint 5-höz. Mivel sok lakott területen kell átmenni. Büszke vagyok magamra, és a kocsimra is mert szerintem jól teljesítettünk :)
És akkor még itt a kerékpárom is, amiről nem vezetek statisztikát, hiszen kilométerórám sincs, de jó érzés ezzel is tekerni, ha nem dörgölnek az orrom alá füstöt. Jobb kedvű leszek egy ilyen kerekezéstől, és azt mondják oldja a stresszt. (ha éppen nem bosszanatanak fel, ahogy korábban írtam..) Fontosnak tartom ezt a fajta közlekedést is, mivel sokan el vannak kényelmesedve, és nem olcsó a közlekedés, de lehet a jövőben még drágább lesz, így nem érzem létszükségletnek, hogy motoros járműre üljek olyan távokon, amiket ezzel is meg tudok tenni - igaz időjárás függően - de olyan szép időben, ami most van, kifejezetten jó érzés, és több idő is marad a körülöttünk lévő dolgokat jobban megfigyelni. Nagyon frankó választás volt ez a bicikli, nagy kerék, könnyen gördül, 3 sebességes agyváltó pedig fantasztikus, bőven elég! ((Sosem fogom megérteni az emberek többsége miért vesz láncdobálós biciklit, mikor ők is csak 2-3 sebességet használnak a 21-ből vagy többől...(talán a szervizeknek jobb, mert a láncváltós olcsóbb ugyan, de kevesebbet bír). Boltokba alig látni agyváltós biciklit, sok helyen egyáltalán nincs, de ez nem azt jelenti, hogy nem léteznek..))
A kontrás fék is szuper. A teleszkóp nem hiányzik, így jóval olcsóbb volt, és kizártunk hibalehetőségeket! A rugós ülés úgyis kényelmes! :)

Update: 2013.március 24-én, névnapomon sikerült eladni a régi bringámat a meghirdetett 7ezer ft-os áron. :D Most már csak ez az 1 biciklim van, ami a képen látható és szuper számomra! :)

Szokták mondani, hogy a Suzukisok a ranglétra legalján helyezkednek el. De ez nem igaz. Ezt csak az tudja, aki közlekedett már biciklivel is. Talán már írtam korábban egy ilyet, aki kerékpáron közlekedik, és higgadtan képes kezelni a szituációkat, az egy nyugodt ember, és ha vezetni is tud, suzukisként is megállja a helyét a közlekedésben. 

Ugyanis kerékpárral mi a helyzet? Csak a saját környékbeli tapasztalataimat tudom elmondani: hiába van csengőm, már messziről csengetek ha nem hallja a közelébe érve is, de csak úgy sem hallották meg már több alkalommal idősek: a kerékpárúton vannak, akik nem hallanak semmit, és nem is néznek. A családi házaktól az autókijáratok nagyon veszélyesek, de a lakók többsége már remélhetőleg tudja, hogy lassan kell kijárni, mert elfogadom, hogy sok helyen ki sem látnak, így nem tudják megadni az elsőbbséget, de ha lassan tolja ki magát, akkor van idő észrevennie a kerékpárosnak, és akkor lemondva az elsőbbségéről, megáll a kerékpáros...
....viszont ahol üzlet, vállalkozás van, és oda betérő ügyfelek pl. diesel szerviz, kisgépszerelő, magnetic ott már kevesen vannak képben! Már volt, hogy úgy száguldott ki valaki a nagy terepjárójával, pedig nem is takarásból jött, mégis én fékeztem egy óriásit... Ja ez pont akkor volt, mikor először jöttem haza az új kerékpárommal... hát ha nem figyelek, hiába van nekem elsőbbségem, most nem lenne ez a biciklim..
Nagyon meglátszik, hogy az ilyen olcsó boltba, mint a magnetic oda sorozatosan mennek hülye emberek. Pedig ezeknek kint van egy IGAZI STOP TÁBLA, az alján kerékpárosokra kiegészítéssel, tehát arra hívja fel a figyelmet, hogy kerékpárosok is járnak, és már nekik is elsőbbséget kell adni. Ennek ellenére már ott is nem egyszer el akartak ütni! Hát ez a kultúra Magyarországon!
Akkor ma, hogy feltúrták a vasúti átjárónál a kerékpárutat, az úton kellett mennem, de az út egyik fele is el volt torlaszolva. Nem az én oldalamon volt, de az autók az előttem lévő autót megvárták, de nem vártak volna még 5 másodpercet rám, úgy jöttek velem szembe, mintha nem lett volna semmi, én meg lehúzódhattam az útról a sárba, ez volt a választásom, minthogy felmásszak valamelyik szélvédőjére... Ilyen kis genyák..
Akkor arról már nem is beszélek, hogy a házaktól kiszaladó kutyák, vagy valaki, aki sétáltatja annak a kutyája támad a kerákpárosra, mert azt el kell ismerni, hogy a kerékpár sok kutyát ingerel...

Ez csak néhány dolog, de elég általánosak, nyilván még millió más szituáció létezik...

Azt mondom aki ezeket jól, idegesség nélkül tudja kezelni az boldog ember. A kerékpározás segít gyakorolni a hülyék elfogadását. Tényleg.

A jövőben nem csak emiatt, hanem azért is fogok többet biciklizni, mert olyan az utak állapota, hogy én nem fogom a drága benzinnel, magas jövedéki adóval támogatni az államot, ha nem muszáj megoldom más módon! Inkább biciklizem, és az üzemanyag árából egy jót kajálok! Ez egészséges is! Persze csak ha nem olyan helyen kerékpározom, ahol az orrom alá dörgölik a füstöt. Erre figyelek, ill tapasztalom is a kevesebb autót. Úgy érzem egyre kevesebbeknek van kedvük ilyen körülmények között autóba ülni, aminek örülök.

Minap pont beszélgettünk a fórumon, durva fejszámolásokat végezve az lett az eredmény, hogy 2012-ben az üzemanyagok adójából államnak volt biztos 650 milliárd bevétele. Ebből 120 milliárd kellene egyszerű átlag európai (nem német) szintű utak fenntartásához. Ezzel szemben egy illetékes elmondása szerint ennek kb. a fele áll rendelkezésre. Tehát egy amúgy sem rózsás állapot fenntartásához elegendő anyagi javaknak csak a felét ítélik oda. Pedig a fórumon is írta egyik kolléga: alapelv kéne legyen, hogy a bevételt "ott kell elkölteni, ahol keletkezik". És akkor még nem beszéltünk a gépjárművek adójáról, a műszaki vizsgáztatásról, miegymás. Rengeteg pénz folyik be innen, és megy el valahova, csak nem az utakra, meg nem arra, hogy akik igazából ezt "kitermelték" azoknak jobb legyen. Így viszont nem tartható fenn hosszú ideig ez a rendszer...

Én ezért is megyek gyalog, kerékpárral, kis fogyasztású autóval, robogóval.

Jelenleg azon a szinten vagyok, hogy a jövőben ha autót vennék egyáltalán nem érdekelne a teljesítménye. Sima szívó benzines ezres motorral is eljárkálnék, csak hogy 4-5 liter körül fogyasszak. Igaz erre némi többlet benzinnel képes lehet 1,2-1,4-es motor is, aminek a teljesítmény-fogyasztás aránya jobb, de annyira nem érdekel. Így spórolok magamnak is, meg a környezetemnek is, kevesebb károsanyag-kibocsátás, és az erőforrásokat is gazdaságosan használom fel.Hiszen gondoljunk csak bele. Mi volt 30 éve? Trabant, Wartburg, Lada, Skoda stb. Ezek sem voltak képesek többre teljesítményben, mint mondjuk egy Suzuki Splash 1,0! Ez utóbbi meg jobban is megy, kevesebbet fogyaszt. :) Tehát ideális. Az utak állapota is rengeteget romlott azóta, ergo nem éri meg gyorsabban menni, mint a megengedett. Csak hát az emberek többet akarnak, néha elszalad velük a ló, és kevesen látják be, hogy a kevesebb néha több! És itt most a kis benzines motor előnyére gondolok. Turbóval, vagy anélkül... részlet kérdés, én egyelőre jobban bízok a szívómotorokban, mert az egyszerűbb és nem tartalmaz egy olyan kényes és drága szerkezetet, mint a turbófeltöltő. Ami egyékbént eleve strapabíróbb motort kíván meg, mint egy ugyanakkora hengerürtartalmú szívómotor. Tehát az is kérdés, erre mennyire gondoltak/gondolnak a gyártók. Mert ha nem nagyon, akkor az a motor élettartamának rovására is megy. És mint tudjuk a válságnak eleve nem tesznek jót a jelenleg forgalomba lévő, nagy futású autók. Az lenne a cél, hogy hamar elromoljon és pörögjön a termelés. Szerencsére másik oldalt ott a környezetvédelem ami nem engedi meg a pár év alatt eldobandó autókat. Nem tudom mi lesz itt, de érdekes!

Amiről írtam korábban is, bekövetkezett, túlfordult a kilométeróra a 700-on, és tegnap tankltam is. Akkor így állt a mutató, a kúton fényképeztem.Úgy látszik nincs miért aggódni esetleges kiürüléstől még ilyenkor se, hiszen nem egészen 36 litert tankoltam. Azt tekintve, hogy kicsi még lehet belefért volna, de nem akartam, hogy a száján folyjon, ill. nem biztos, hogy teljesen jól kinyerhető belőle az összes benzin, én azt mondom, hogy 3 liternyi benzin kb. még lehetett benne, az országúton még kb. 50 km. :)

Nagyon örülök, mert 4,99 lett ez a fogyasztásom, ami így télen, és új gumival, ill. annak próbálgatásával történt, nagyon jó érték. Persze ehhez az kell, hogy 4-5 km-es távok nem sok volt benne, inkább 30-40-50 km ment bele úgy, hogy ezalatt nem hült ki a motor - ez a legfontosabb hiszen bemelegedési fázis alatt nagyon sok nyálat kap. És természetesen már nem csak a fékezés elkerülését tekintve mentem spórolósan, hanem utazáskor is, 100-110 helyett éjszaka haza pl. 70-80 között, ez így amellett, hogy gazdaságos biztonságosabb is. Kicsit unalmas, de van időm, még ideális utazó tempó.
Fékezést meg persze nagy ívbe kerülöm, de óvatosnak kell vele lennem, mert múltkor körforgalom előtt kicsit hirtelenebb találtam rálépni, normál esetbe nem lett volna gond, de ugye nem volt bejáratódva a fékem és hirtelen "bekapott", blokkolást fékeztem valamelyik kerekeimet - szerintem csak a két hátsót, a dobfék képes erre, kicsit csúsztam a körforgalom felé a nedves aszfalton. Az tudom a jobb hátsó szeret befogni néha még ha finoman érek a pedálhoz akkor is észreveszem; kavicson, füvön v. egyéb csúszós úton az áll be leghamarabb. Jellemzően az első fékezések alkalmával csak, azután, hogy az autó kint éjszakázott. Ilyenkor a párás, sós latyakos idő erre a fékezéses dologra nyilván jobban rátesz, mert kicsit berohad, azért csinálhatja.

Mivel esett a hó már tegnap is újra, ezért teszteltem a 4évszakos gumijaimat hegyi szerpentineken, szűz hóban :))) , továbbra is nagyon elégedett vagyok velük, nincs gond, ahol nem nagyobb a hó, mint az autó hasmagassága, ott elmegy. :) Téli közlekedéshez még csak annyit, bár sokan inkább túl óvatosan mennek, ami nem feltétlen baj, ha nem akadályozza a normál haladást, de van egy szűk réteg, aki igen bízik a gumikban, meg az autójában és nyugodtan megy gyorsan, csak azt nem kalkulálják be, hogy a fékút havas/jeges/latyakos úton sokkal hosszabb, tehát nem csak menni kell tudni, hanem megállni is.

Kellett nekem felvetnem legutóbb ennek a kavicsos kátyúbetemetésnek a lehetséges következményeit...
Tegnap pont kaptam is egy kavicsot a szélvédőmre... Nem repedt végig, de egy kis ponton ponton sérült, az ujjam áthúzva rajta reszelős, az ablaktörlőlapát nyilván nem szereti. Remélem nem is fog továbbrepedni. A külső kavicsfelverődések a motorháztetőre, kerékjárati ívekbe meg nem is említem, mert az általános dolog, de a szélvédőm eddig volt szűz...most végre megb@szta egy kavics.

Miért írom ezt? Azért mert az útra nem kavics való, ahol az autók mennek 90 km/-h val vagy többel! Tessék itt az eredménye! Ki fizeti ki a károm?

Nem tudom leírni milyen mérhetetlen dühöt érzek és nem agitálok senkit sehova, de nagyon elegem van ezekből az állapotokból.

Ahogyan abból is, hogy van nálunk egy olyan népség, akik sorozatosan szülik a bűnözőket, kapják a segélyeket, és akkor pont ezek fosztják ki, meg kötnek bele azokba az emberekbe, akik nélkül ők már rég elpusztultak volna. Felháborító dolog, na! Persze tisztelet a nagyon kevés kivételnek, mert én hiszek benne, hogy vannak köztük jó emberek, csak arányaiba iszonyat kevés.

Tudom hogy ez egy tök érdemtelen bejegyzés lesz mindenkinek de nekem fontos :) Tehát ma megtisztult a kicsi kocsi és waxolva is lett teflonossal :D Nem sokat közlekedtem vele hóba, de 1 menet is elég ahhoz, hogy a kerékívekhez, meg az alján több helyen, illetve a futómű alkatrészein megtelepedjen a sós-trutyis latyakos lerakódás és nedvesség. Ezen területek mosására is nagy figyelmet fordítottam ma.

Egyébként napok óta állt a garázsban, mégis nedves volt az autó hogy kijártam vele. Ezután a mosás után viszont végre szárazon parkoltam be. :)

És azért van ennek jelentősége, mert innentől ha nem muszáj havazás után ill. latyakos úton a jó gumijaim ellenére nem tervezek kijárni a garázsból. Tehát, ha most nem jön közbe semmi, akkor pihen. Ha közbejön valami, még mindig van esély, hogy szabad a Toyota. :)

Hát fenn vannak az új gumik! Ki is próbáltam hóban, persze, húztam kéziféket is néhol, de azért sajnáltam, inkább csak kísérletezésképpen csináltam, hogy viselkedik az autó, hiszen ezt még sosem csapattam.
A gumi azt kell mondjam várakozásnak megfelelően teljesített. Én eleve sejtettem a mintázatából, hogy nem lehet ez olyan rossz hóban. És tényleg. Most még sok helyre el merek vele menni, hiszen elég mély a mintázat. Majd ha már 4 mm alatt lesz, akkor télen elkezdhetek féni. Így most oké. Tapasztalat még annyi vele, hogy GPS-el is mérve autó szerinti 70 km/h nincs meg 65 a valóságba. Ez 155/70-es gumival, a régi 165/70-es volt, azzal már 70 az 65 körül volt. 2-3 km/h különbség van, a 155-össel többet mutat az autó órája, hiszen kisebb kerék. Lehet jobb lett volna 165-öset venni, mert igaz, hogy szélesebb, de kicsivel magasabb a fala. Elhanyagolható, de ilyenkor az jár a fejembe, hogy kevésbé csillapítja az úthibákat, a swift amúgy is eléggé rázós. :) Gumiválasztáskor arra is gondoltam; a tél miatt ideálisabb a keskenyebb gumi, plusz még olcsóbb is, mint a szélesebb. :) - De mivel nagyobb a 165ös, több anyag van benne, lassabban kopna el. Na, már mindegy, ezek tényleg elhanyagolható különbségek, mostantól 155ös gumikon gurulok :)

Igen azt beszélik hogy a régi swiftek nagyon jól elmennek hóba. Ez igaz. Örülök, hogy ilyen kocsim van. Per pillanat semmivel sem tartok jobban a havazástól ezzel a 4évszakos gumival, mintha a Toyotával mennék amin szintén új gumi van, csak az téli.

Csak azt sajnálom, hogy sós/havas volt a nyári gumim, amivel gumishoz mentem. Ilyenkor a felni belső - gumiköpeny alatti felületére is kerül így a sós vízből kevés, az meg rohasztja majd belülről, az új gumi alatt. Nagyon utálom ezt az egész sószórósdit, megnéztem ma az autó alját, tavaly nyáron kapott tőlem alvázvédelmet. A küszöbnél a fényezett felületre is jutott anno alvázvédő, nem szándékosan persze - oldalról az autót jobban megfigyelve az alja kissé fekete. Megtapogattam ezt kézzel, és érezni lehetett, hogy kicsit málik le róla az alvázvédő anyag. Ha egyáltalán jól éreztem. Tehát aki komolyan tervez az autóval, annak nem árt 2-3 évente alvázvédelmet csinálni. Igaz, jó szar, pepecselős egy meló, mindent megtisztítani előre, szükség esetén megcsiszolni/drótkefézni kilakatoltatni és fújni, meg ezt-azt szétszedni, kereket, gólyalábat ki. És akkor még mindig azt mondhatja az ember, hogy nem tudta teljes körűen megcsinálni, mivel mindig lesznek elérhetetlen részek. Ilyen például a hátsó torony rész - vagy hogy hívják, ahova a hátsó lengéscsillapító megy be. A suzukin, toyotán egyaránt láttam ott rozsdát, pedig ugye a toyota nem rozsdás egyáltalán, de felületi rozsda ott annak is van... De nem tudok velük mit kezdeni :(

Én még mindig azt mondom, ha valaki meg tudja oldani a közlekedést télen autó nélkül, ebbe a mocskos, latyakos, sószórt időbe, novembertől áprilisig jobb nem autózni, vagy aki megteheti, egy hulladékot hajtson ebben az időszakban, aminek már úgyis mindegy, elbontásra vár.

Ilyenkor még a napi használatba levő autónál a garázson is elgondolkodom, hogy jó-e, hiszen ott leolvad a hó, és jobban marja a só, jobban érvényesül a langyos vízen keresztül a só korrodáló hatása, mintha kint állna mínuszban. Viszont a motorja szempontjából kímélőbb a kevésbé hideg, plusz fokban történő indítás, mint a szabad ég alatti mínuszokban tehát 1:1. ...

Pont két hónap telt el a necces esemény óta. Elvileg 60 napja van a rendőrségnek értesíteni, de tudomásom szerint manapság egy- max. két héten belül jönni szokott az értesítés.
Szóval örülök, hogy megúsztam, szerencsém volt, még pont nem kerültem bele! :)

Régi nyárijaim így néznek ki
Egyúttal döntés született; a 10 éves nyári gumijaimat le fogom cserélni: nagyon idős, kemény, rideg már, a mintázat között repedezett. 3mm még van rajtuk ugyan, tehát messze van a kötelezően előírt 1,6 mm-től, de mindenki tudja, hogy már az 1,6os futófelület is nagyon könnyen felsiklik.
Ezeknek a gumiknak egy előnyük volt: annyira bekeményedett már, hogy szinte 0 kopással, és viszonylag alacsony gördülési ellenállással lehetett számolni, ami a fogyasztásnak is jót tett. :)


Sava Adapto 4évszakos gumit választottam kiváló ár-érték aránya miatt.

Hópihés jelölésű, ami annyit tesz, hogy azokba az országokba is használható, ahol a téligumi kötelező. Ebből, illetve a mintázatából is arra következtetek: annak ellenére, hogy 4 évszakos, hóban sem fog rosszul teljesíteni. Hazánkban, meg a világon mindenütt téligumi-lobbi van, ebbe most nem megyek bele, én a gumimmal egy jó döntést hoztam, arany középutat. Általában egyébként azok kritizálják a 4évszakos gumit, akiknek sohasem volt.

Már kb. 500 km-t tettem meg a Suzukival az új Maxlife olajával. Egész eddig nem láttam füstölni, de tegnap pamacsolt egyet indításkor. Nagyon kíváncsi leszek, hogy ezzel az olajjal változik-e majd később ez, mindenesetre olajcsere után 500 km erejéig még nem láttam semmit.

Toyotában is megvolt az olajcsere, a szokásos 0W-30-as Totálra, immáron harmadszor ugyanez az olaj került bele, mert árban is elérhető. Ami jó az jó. :) Viszont a gyári olajszűrője tovább drágult, durva ára van ennek a Kínába gyártott DENSO-nak!!

Tegnap délután Borsfán mentem át, Bánokszentgyörgy felé tartottam. Van egy hosszú sík egyenes, ott egy buszt is megelőztem nyugisan, bár a km mutató épp elérte a 70-et, aztán kb. visszaálltam a szokásos óra szerinti 60-68 közötti tempóra, bízva abban, hogy az autó szerinti 68 a valóságba még nincs meg 65-66, ahonnan indul a 30ezres bünti...  Ebből mértek.

Folytatva amit az elején írtam busz előzés után jött ugye az enyhe bal kanyar (ez egy szerencsém is, mert mikor a buszt előztem akkor már elég biztosra mondom, hogy éppenhogy beleestem volna a 30ezres büntibe..)
Majd az emelkedő. Jöttek szembe is, de senki nem jelzett... Ezek vagy ilyen lámák, hogy nem tűnt fel nekik, vagy csak leszari alakok..

És hát emelkedőn mit tehet az ember, főleg hypermiler fejjel?? Hagytam a kocsit 5.-ben, óra szerinti 65-nél 1500at pörög, arra figyeltem, hogy ez meglegyen kb, üresen az autó így még simán, különösebb erőlködés nélkül lendületből felmegy, max a tetején kicsit vissza lassul 50-60 környékére. Észrevettem azt a kocsit messziről, de árnyékba állt, nem tulajdonítottam neki különösebb jelentőséget, mintha máskor is láttam volna már ott ilyen autót.. Mikor közelebb értem, akkor láttam, hogy benne van a sugárzógép meg egy hivatalos személy. Akkor már mindegy volt nekem, nem lassítottam, mentem úgy, ahogy eddig...(aztán kicsit később visszafordultam, hogy lefényképezzem) Úgyhogy most aggódhatok... Igazából szar érzés persze, de itt nekem most a bizonytalanság a legrosszabb, meg az, hogyha beleesek pont a 30ezer alsó határába, hiszen mehettem volna akár 75-tel is ami még szintén pont 30ezer.., efölött indul a 45ezres sáv. Bár ez se teljesen tiszta, mert valahol ez az 1 km/h is számít, és úgy írják hogy 65 km/h 30ezerbe esik, és a 75 km/h 45 ezer.. Ha határon van az ember, nagyon nem mindegy...

Úgyhogy ez most nekem egy nagyon jó teszt lesz, hogy vajon bemértek-e, vagy sem, jó-e az eddig alkalmazott vezetéstechnikám, mert oké, hogy gyorshajtok rendszeresen 10-15 km/h-t, de ez csak kicsit gyorsabb, nem veszélyesen, és az ésszerűség kedvéért. (városban üzemanyag-takarékosság, országúton a "lustulás" elkerülése végett, egy belső tisztulási folyamat részeként)

A méricskélő rendőröknek ajánlom a fogyasztási statisztikám, szerintem magáért beszél, főleg úgy, hogy április óta nem 70-80akat döcögök, hanem országúton is megyek már 100akat. De kurvára mindegy is mi van, érdekli őket? Nem hiszem. Ha fognak is valakit hozzám hasonló nyomorékokat, aki igazi veszélyes gyorshajtó, annak úgyis van blokkolója.

Nem fogok örülni, ha esetleg becsúszik ez a büntetés, következő posztban majd írok a bringámról, vettem egyet, tegnap vettem át. Pont egy drágábbat is nézegettem ~30ezerrel... De rájöttem hogy nincs olyanra szükségem elég nekem az egyszerűbb bicikli is... Ha most kapom a csekket, akkor el is ment amit megspóroltam biciklin...

Update: 2012. október 13-án szombaton Borsfán 14 órakor szintén láttam egy traffipaxos civil autót a lejtő aljába, ha jól emlékszem szürke H-astra volt.