Ez most megint egy elégedetlenkedő poszt lesz.. 

Nos, már én sem vagyok olyan fiatal... 1999- óta van valami járművem, akkor kezdtem Simsonnal.

2003-óta van B kategóriám, 2011 óta saját autóm, 2015 óta C, D, - innentől hivatásosként is sokat vezetek, 2018-óta korlátlan A kategória, mert szakoktatóit szerettem volna elvégezni, de mivel csak Bp-en indul a képzés ezért oda biztos, hogy nem fogok ingázni munka mellett hétvégén abba az undorító forgalomba, káoszba.

Az autózásom is igyekszem csökkenteni és a hely, valamint környezetre kíméletesebb mobilitás híve vagyok, ezért mindenkit próbálok az öncélú, egy emberes autózásról lebeszélni és környezetbarátabb, valamint gazdaságosabb közlekedésre buzdítani, úgy mint tömegközlekedés, motor/robogó, kerékpár, roller, ezek akár elektromos hajtással is vagy kombinálva egymással. Az előbbi előnyökön túl további előnyük: dugó kiküszöbölése, parkolási gondok elfelejtése.

A jövőben ezt a posztot frissíteni fogom további témákkal, amik majd eszembe jutnak! A közlekedési nehézségekről fogok írni benne, mert ami az utakon történik az nagyon stresszel már.

Az alap probléma az, hogy most már kb. 10 éve rengeteg autó van az utakon. Ezek egy részének műszaki állapota hagy némi kívánni valót maga után, ahogy a járművezetők közlekedési ismeretei és gyakorlata is. Szomorú, hogy mi lettünk a nyugat "szeméttelepe" mert ide minden szart behoznak, ami fénylik, igazából laikusoknak elég, hogy kívülről jól nézzen ki és ki legyen takarítva, holott nagyon komoly problémák lehetnek az autóval műszakilag és karosszéria, rozsdásodás tekintetében alulról is, ha egyáltalán értenének hozzá ill. alánéznének.

Az egyik legzavaróbb probléma az utakon, hogy autóval, motorral sokan vagdossák a kanyarokat, felező/záróvonalon mennek, ami még nem lenne akkora gond, de ezt beláthatatlan helyeken, kanyarokban is megteszik. Tehát úgy vezetnek, mintha rajtuk kívül nem lenne senki az utakon, vagy csak olyan kis kategória közlekedne, mint ők maguk, aztán ha jön egy nagyobb jármű, teherautó, busz, mezőgazdasági vontató, meglepődnek és esetleg bele is mennek. Vagy csak simán kapkodnak, és valahogy még sikerül visszamenni a helyükre. Ez alábbi képen is egy ilyen bunkó látható, aki a kanyart levágta, de jöttem utána egyenesbe én a polskimmal, mégis alig akarta megtalálni a helyét, jól látható a képen, a felezőt majdnem érinti, de ez egyébként még elmegy itt... viszont mikor buszt vezetek is ezt csinálják sokan és rettentő zavaró, hogy nekem kéne a hely, mert szélesebb a járművem és én is csak így, a felezőhöz közel tudok menni, mert nem olyan széles az út, vagy belóg a fa stb.. és fenyegetve érzem magam, mert tényleg 1-2 centikre megy el tőlem, holott neki még lenne 1 méter legalább az út széléig, amiből elég lenne csak fél métert igénybe vennie, máris máshogy nézne ki a dolog és biztonságosabb lenne!

 Rettenetesen bosszantó az úttesten faluhelyeken hébe-hóba kint hagyott autókat kerülgetni, ami balesetveszélyes, mert több sofőr nem várja meg a szemből érkezőt és ezzel azok biztonságát fenyegeti. Igazi bűnösnek ez esetben egyébként a parkoló autók hanyag tulajdonosait találom. Ezek sokszor akadályozzák, nehezítik a közlekedést, mindamellett komoly környezetterhelést is jelentenek a miattuk megálló/lassító, elinduló/felgyorsító autók miatt, ez többlet üzemanyagfogyasztás, ami az üzemeltetőnek plusz pénz, és naponta rengeteg ilyen van (meg sok kicsi sokra megy), tehát sok pénzveszteséget és környezetterhelést jelent ezen úttesten parkoló köcsögök hanyag szokása!!!! Nagyon örülnék neki, ha végre betiltanák mindenhol az úttesten parkolást, hiszen a KRESZ szerint ha szigorúan vennénk, nem is lehetne: úttestnek hívjuk az útnak a közúti járművek KÖZLEKEDÉSÉRE szolgáló részét. Tehát nem várakozására, parkolására, tárolására. Mindamellett külön balesetveszélyt jelentenek ezek a járművek éjszaka és korlátozott látási viszonyok esetén, ködben, esőben, mert egy szemből érkező autó fénye elvakíthatja a közlekedőt, aki kikerülné az úttesten parkoló köcsög autóját, ha éppen észrevenni, de ilyen körülmények között esetleg nem sikerül észrevenni - sok baleset volt már ezekből. Én is mindig tartok ettől és minden erőmmel erre figyelek ezért sötétben, esőben, ködben, nehogy valakit "feltoljak a gecibe"... pedig megérdemelné, de a világgal van a baj, hogy nem ő kapná a büntetést..! 

 Az alábbi képen is egy audista található, nem szoktam általánosítani, de mióta nekem csapódott egy hasonló, egy kanyarban, aki szintén nem tudta, hol a helye, ráadásul ittas is volt, azóta felfigyeltem rájuk, és nyugodtan ki merem jelenteni, hogy normális audissal én még nem találkoztam. Ez a gyökér itt előz, amivel nem lenne gond, de utána legalább 100 méteren, még a kanyar előtt is forgalommal szemben közlekedik! Ez eléggé bosszantó és ilyen nem való az utakra! 

 Nagyon zavaró az is, mikor kellően széles az úttest, kerülni kéne egy parkoló járművet, jól látható, hogy kényelmesen biztonságos oldaltávolsággal elfér egymás mellett 2 haladó + 1 parkoló jármű, ezért szépen kiteszem az indexemet már jó előre, hogy a szemből érkező lássa, de csak azért sem akar kicsit sem félrehúzódni mikor rengeteg helye lenne, segíteni a kikerülési manőveremet! Nagyon sokszor jártam már így, mert ilyen barmok akadnak, hogy centikre mentünk el egymástól, mert annyira rossz szándékúak vannak az utakon, hogy képesek lennének kierőszakolni a másikból az értelmetlen megállást, MIKOR VAN HELY BŐVEN Én fordított esetben mindig figyelek, és segítem minden közlekedő társamat, nem tudom, EGYESEKNEK MIÉRT OKOZNA EZ PROBLÉMÁT???? 

Az is baj az utakon, hogy rengetegen a telefonjukat nézik, facebookoznak stb! A klasszikus telefonálás még nem is lenne olyan nagy probléma, de a telefonon olvasás és írás úgy elvonja a figyelmüket, hogy észre sem veszik, hogy nem a vezetésre figyelnek! Nagyon-nagyon komoly veszélyt jelent! Senkinek nem ajánlom, hogy vezetés közben telefonozzon, ha muszáj, akkor MAXIMUM 20-30 km/h haladás esetén "gyakorolja" de talán úgy is észreveszi, hogy nem a vezetésre fog figyelni, tehát inkább ne csinálja!!

Sokan műszakilag alkalmatlan, vagy lejárt műszakis, sokan ittas, bódult állapotban, sokan vezetői engedély hiányában, vagy vezetéstől eltiltás mellett is autóznak, ezek a jellemzők sokszor a kisebbség, illetve a mélyszegénységben élő "emberek" próbálkozásai a közlekedésben, szintén gyakori, és állandó veszély.

Nagyon sokan nem figyelnek a kijelölt gyalogátkelőhelyen, és képesek ott előzni, ami egyébként tilos, de erre rá itt egy kép, mikor a kerékpáros ott volt és szeretett volna átkelni. Természetesen, előbb leszáll a bicikliről. De akkor sem előzünk ilyen esetben, mint ez a bunkó tette. Ehhez jó nagy pofátlanság kell, vagy alkalmatlanság a közlekedésre! 

Külön pár mondatot megérnek az erős autóval rendelkező sofőrök. Nekem még nem volt erős kocsim, de volt alkalmam többször kipróbálni, illetve látni, hogy vezetnek. Ez nagyon balesetveszélyes tud lenni, mert tudva, hogy nekik erős autójuk van mindenki felett érzik magukat, ezért bele tudnak menni olyan előzésekbe, amiket mi, kis földi szardarabok nem tudnánk véghezvinni, max lendületből. Ők pedig csak úgy "kiugranak". Nos ez a fontos, például egy kanyar előtt, pillanatok alatt meg tudnak előzni bárkit is. Ezekkel az előzésekkel addig nincs is probléma, míg szemből nem jön valaki hasonló, esetleg jó képességű, nagy tempóval véve a kanyart, mert ugye erre nem számítanak. Nehéz átadnom amit most mondani szeretnék; de összefoglalva: mindig úgy vezessünk, hogy csak olyat vállaljunk be, amit nem érzünk veszélyesnek úgy sem, ha olyan sofőrrel találkozunk szembe, vagy bárhol aki hasonló képességű mint mi, és hasonlóan merész, száguld! Erre mindig számítsunk! Mert ezzel a sok bevállalós előzéssel nincs semmi baj egészen addig ameddig két hülye nem találkozik. Szóval, mikor száguldásra adjuk a fejünket, azt csak úgy tegyük, hogy számítsunk rá, hogy más is akad, aki ugyanezt teszi, és játsszuk le fejben adott közlekedési szituációkra, mi történik ha ilyennel találkozunk! És ennek megfelelően száguldozzunk, mert lehet, hogy eddig mindig megúsztuk szerencsésen, de ha egyszer mégis egy versenyszellem jön szembe egy másik versenyszellemmel, ha ott ütközés van, inkább bele se gondolok mi történik!

Sajnos láthatjuk, hogy van probléma bőven, de ez az autók nagy számának köszönhetően, a nagy számok törvénye alapján könnyebben balesetben végződhet. Ezelőtt 10-20 évvel, még hiába nem is voltak olyan biztonságosak az autók, ha akkor kimentünk autóval az utakra, közel sem volt akkora a balesetezésünk lehetősége, mint napjainkban!!! Ezek miatt is még nagyobb felelősség és nyomás hárul a hivatásos gépkocsivezetőkre. Hiába a korszerűbb járműpark is a sok nonszensz közlekedési szituáció, állandó balesetveszély őrli az embereket is.. Ezért is, illetve a bérproblémák miatt, ma már nagyon könnyen elmehet valaki nagy járművet vezetni, míg régen "kihalásos" alapon ment, már bocsánat, de ma minden hülyét felvesznek. Ezért nem kell meglepődni azon sem, ha a hivatásosok között is ugyanúgy akad faszparaszt!

Ahogy eszembe jut további, folyt. köv itt, ebben a posztban később!!!

üdvözlet!

utolsó frissítés 2023.feburár 11.

Lassan 3 éve buszos vagyok. Sokat dolgozom, állandó túlóra van sokat kell menni. Írtam erről néhány mondatot, de inkább töröltem, mert rájöttem mégsem itt kéne feszegetni a munkahelyi dolgokat. Volt már erről szó, több cikk is született, lehet róla olvasni más tollából. Maradjunk inkább a közlekedésnél. Eddig sem volt problémám a vezetéssel, most sincs, viszont szerintem jobban átlátom a szituációkat, egy-egy megnyilvánulásból nagyon jól lejön, ki milyen vezető, így sajnos a rossz szándékúak, a magukat vérprofiknak gondolók és a közlekedéshez érzékkel abszolút nem rendelkező, vagy a lassú reakcióidővel, de kapkodva vezető embereket is egyből észreveszem.

Összességében úgy látom, hogy nagyon kevés ember van, aki jól vezet, mégis boldog-boldogtalan bevállalja, egymaga autóba ül, és kényelmesen autózgat, nem ritkán akadályozva a forgalmat. És ez bosszantó, és nagyon leterheli idegileg is az embert. Sokszor elgondolkozom, ki dolgozik, mert már reggel kb. 7-től csúcson van a forgalom és egész nap eltart, kb. 18 óráig.

De amit sosem tudok felfogni, hogyha tudják, hogy az adott úton mindig araszolás van, nem lehet haladni, mégis miért mennek arra. Nincs az embereknek lelkiismeretfurdalása, hogy egymaga viszi magával az 1 tonnát feleslegesen, mikor legtöbbjük máshogy is meg tudná oldani, kizárt dolog, hogy ennyi embernek autóznia KELL. A zebrán átkelő gyalogosok meg ész nélkül jönnek egymás után, megbénítva az amúgy is béna forgalmat. Kibaszottul idegesítő, mikor a körforgalom minden kijáratában gyalogátkelőhely van és bénítják a forgalmat. Példa.: odaérek a körforgalomhoz, megállok, mert lelép elém egy gyalogos, a körforgalomból jönnének ki arra az autók, de nem tudnak, hiszen jön ez a gyalogos. Utána érkeznek gyalogosok még, jönnek tovább egyesével, és én se tudok bemenni miattuk a körforgalomba, de aki benn van sem tud kijönni onnan, áll az egész. És minden reggel ez van az Eötvös téri körforgalomban. Nagyon jó lenne, ha valaki kitalálna erre valamit, mondjuk egy közlekedési lámpát és nem futkosnának át a gyalogosok korlátlanul az átkelőhelyeken.

Ezért is, én úgymond utálom a közlekedést. Mindjárt 20 éve, hogy "motorozok", igaz, csak moped kategóriával, de aktívan. A robogómat elég jól ki lehet motorozni városban, csak külvárosban válik kevéssé, mivel 50 km/h felett nem gyorsul valami jól, ha valaki már 50-el megy előttem akkor megcsömörlöttem. Ezért nagyon jó érzéssel tölt el, hogy elkezdtem, s mindjárt meglesz az A korlátlan jogsim is, veszek valami nagyobb gépet a kis robogóm mellé, és az ilyen helyzetekben csak pöccintek egy kis gázt, már meg lesz előzve az illető. Nagy előnynek tartom így két keréken, hogy nincs vele araszolás a dugóban, és előre tudok sorolni az álló járművek mellett vagy között. Akkora előny ez, hogy én speciel ezt preferálom hideg időben is, inkább felöltözöm, a többieket meg egye a penész a dugóban, s számoljanak el a lelkiismeretükkel, hogy jó-e mekkora környezetterhelést jelentenek, hogy egymaguk autóznak, araszolnak, plusz az autójukat is ilyen értelmetlen városi döcögéssel amortizálják le! Két tényező csak, amikor a hideg ellenére sem kívánom a motorozást: havas-jeges csúszós utak, és a csapadékos időjárás. 

Ritkán írok. Autóbuziságomról nem tudok írni, mert nem vagyok az, szimplán szeretem megbízhatósága miatt, nekem használati eszköz az autó. Más témában meg nem nagyon akarok publikálni.

Pár gondolat megfogalmazódott bennem amiket itt most fel is vetek.

Talán az egyik legfontosabb, hogy érzésem szerint nagyon rosszfelé halad a világunk.

Egyre élhetetlenebbek az utcák, nehezebb, akadályozott a közlekedés.

Szinte minden embernek van autója, ami nem lenne baj, de sokan vannak, akik menőzésre használják, megmutatják, hogy ki ha nem ők. Ugyanakkor az is probléma, hogy ott vannak a balfaszok, akik csak akadályozzák a forgalmat. Sokan az autójukat jobban szeretik, mint a kedvesüket, ez is milyen dolog már...?! 

Egy kisebb rendezvény körül is már szinte több autó van, mint ember. Mindig akadnak akik nem tudják, vagy nem akarják tudni a szabályokat. Vonatkozik ez írott és íratlanra egyaránt. Nem érdekli őket, hogy a parkolásukkal akadályozzák vagy megbénítják a forgalmat, kizárólag a szaros boldogulásuk érdekében bármit képesek megtenni bármi áron, nem számít, hogy másoknak problémát okoznak. Balatonparton is mindkét oldalt, nem az út szélén, hanem rendesen az úton állnak az autók, le se szarják, hogy a kukás autó nem fér el. Az ilyenek pusztulnának bele a szemetükbe. 

Nagyon zavaró, hogy lusták az emberek, képesek 200 m-re is beindítani az autójukat. Sokszor autóznak egymaguk ahelyett, hogy sétálnának, kerékpároznának, motoroznának, vagy használnák a tömegközlekedést. Nem csak a fogyasztás miatt, mert gazdaságosabb egy motorral járni, mint egymagának az embernek autóval, de ott a rengeteg amortizáció, ami például egy robogónál sokkal kisebb, mint személygépkocsinál. És az elhelyezése is sokkal könnyebb, mint egy autónak helyet találni. Ami ugye nem ritkán mások akadályozásával valósul meg...

Azt sem tudom felfogni, hogy sokan egy B kategóriás személyautóval balra miért nem a felezővonal mellől kanyarodnak, miért kell jobbra az út szélére kihúzódni, mintha egy 5x olyan hosszú autóval lenne?! Ezzel szintén akadályozva a forgalmat. S az ilyen ne lepődjön meg, ha vki figyelmetlen belerongyol hátulról. Jó esélye van ennek, tehát úgy tessék csak feleslegesen, értelmetlenül nagy ívben kanyarodgatni... 

Nagyon szánalmas, mikor sznob köcsögök prémium kategóriás autókkal pl. passat, a6 stb. száguldoznak az utakon csontra lehúzott ablakkal, mikor hőségriadó van. Akkor mi ez a faszverés prémiummal, ha még klímát se használnak vagy nem működik? Akkor ezek az autók/emberek ennyit is érnek... A régi swiftemben is frankón működött a klíma és nem voltam spúr használni, ha egyszer a szükség megkívánta... Ja, és nem 1-2 ezerért jártam tankolni, ha bementem, teleraktam, ennyi. 

 Tovább folytatva a "nem értem"-eket: azt sem értem, ha valaki tudja, hogy nemsokára lassítani kell, vagy megállni, miért nyomja előtte csakazértis a gázpedált, majd tapos bele hirtelen a fékbe?! Ennyi előrelátás, gazdaságosság, környezettudatosság nincs benne? Pedig ez sem ritka, nagyon általános dolgok. 

Ha már itt tartunk, mikor kismotorral vagyok - de lehetek busszal is - sokszor van, hogy meglátnak, és már sietnek is megelőzni, majd ha sikerült utána rögtön fék. Fel sem fogják, hogy lehet gyorsabban megyek náluk, csak nemrég kanyarodtam ki eléjük, amit nem láttak egyből mert mondjuk kanyarodott előtte az út és nem volt belátható. Csak egy kismotort, vagy buszt látnak, na azt meg kell előzni, mert biztos lassú...

Nagyjából ennyi hirtelen...

Tehát elég sok dolog van, amiért undorodom a közlekedéstől.

Na aztán az olyan kamikazékról nem is írtam, hogy szerelmi bánat miatt frontális ütközéssel megölt egy szerencsétlen embert, aki végigdolgozta az életét, nem sokkal nyugdíj előtt volt, s szerette volna kicsit élvezni a nyugdíjas éveit unokáival...

Mocskos, beteg világ.. 

Ritkán születik itt bejegyzés mostanában főleg, hiszen annyira gondtalan az élet a Toyotával. Év vége felé vagy jövőre talán a 200 ezredik kilométer is belefordul, s nagyon jó állapotnak örvend - a küszöbön lévő kezdődő rozsdásodást leszámítva.

Több, autókkal foglalkozó helyen dolgoztam, így ennek köszönhetően is elég sok autót vezettem már. Ezért van összehasonlítási alapom. Hihetetlen, hogy ebben a corollában milyen tökéletes, finom, pontos a sebességváltó, a motor milyen szépen halkan jár és magasabb fordulatszámra is milyen gyönyörűen pördül fel. Hogy az olajat nem fogyasztja, s indítózáskor is kellemes lágy hangja van. Volt, mikor kissé "karcos" hangja volt indítózáskor, de csak egy kis karbantartást igényelt az indítómotor: kitisztítás és a mechanika zsírzása után szép lágyan "karcmentesen" indul! :)

Az erő nem veti szét, de egymagam kellemesen lehet vele haladni, sietni is tud. A használható fordulatszám tartomány meg jóval nagyobb mint a dízelmotoros autóknál, hiszen tovább lehet húzatni, de az alacsony fordulatszámot is tolerálja: nem köhög, sík úton sebességtartásra 1200 fordulat/perc is nyugodtan használható, tökéletes. Több dízel ezt nem szereti.

A fogyasztás is átlagos, lehet sok is, kevés is. Aki követ, azt nyilván tudja, hogy a használat módja - gondolok itt a sok rövid táv - erősen befolyásolja ezt. 

De összességében a magasabb fogyasztás ellenére még mindig azt mondom, hogy egyáltalán nem biztos, hogy a korszerű, kényes, eleve drágább, feláras dízel technikával olcsóbb eljárni, sőt... Benne vannak a drága kopó alkatrészek, amik bizony nem tartanak olyan sokáig, mialatt egy benzines társa gondmentes. Ha meg eljön az idő, akkor a dízelre hullanak a százezrek. Arról nem beszélve, hogy egy szétbontott dolog újra összerakva mig be nem járatódik mindig hordozhat magában bizonytalanságot, hogy valami nem lett jó, vagy jól összerakva. 

És ekkor jutunk oda, hogy a többletfogyasztás ellenére, ha kiszámoljuk, lehet nem is jártunk rosszabbul, ha már a dízelautót javítani kellett, de ha más nem, akkor a gondmentességet nyertük. Meg azt, hogy télen hamarabb bemelegszik a benzines autó motorja és nem nyomja azt az irritálóan nagyonbüdös dízelszagot, amit dízel autók után érzek, fujj. 

Kicsit átkapcsolva másfelé; A közlekedési kultúra olyan amilyen. Vannak dízelfüstre rejszolók a neten, például a Facebookon a Smoke & Charm TDI club. De ez most mellékes, csak a dízelről jutott eszembe.

Közlekedéseim során sok dolgot tapasztalok, nyilván mindent nem írhatok le de egy apróságot most igen.

Galambok falut elhagyom, kifordulok a 7-es főútra, tartok Nagykanizsa irányába. Itt kifordulás után ha olyan kedvem van oda szoktam neki "lépni". Ami nem azt jelenti, hogy eszeveszett tempóval száguldozok, csak egy erőteljesebb gyorsítást csinálok, míg el nem érem az utazótempót. Már kisérgetett egy Seat Toledos, de megelőzni nyilván nem mert hiszen 65 körül poroszkáltam lakott területen is. A kigyorsításomkor tapadt nagyon, láttam bepróbálkozna az előzéssel, be is húzódott, de aztán mégsem. Ez kellemetlen volt számára, az tuti. Aztán kisérgetett mignem  Nagyrécse autópályafelüljáró alatti kanyar utáni egyenesben megelőzött, akkor láttam, hogy TDI. :D Pedig mentem 105 km/h körül. :) Az ő lendülete nem tartott sokáig, Kanizsán utolértem de lefordult előlem jobbra a Vámház útra, Raktárház úton jöhetett tovább, mert az Inkey-kápolnánál ért ki, és lám, pont elsőbbséget kellett adnia számomra, így ismét mögém került. 

Tehát akkor sok értelme volt sietni, kerülőúton menni és így is utánam érkezni? Bele sem gondolok hány ilyen van, aki ész nélkül megy, és nem tudatosan, mint én. Érdekes módon Palinban már elmaradt, akkor nem jött úgy, mint előtte - pedig én nem változtattam a vezetési stílusomon ugyanúgy mentem: lakott terület max 65, országút 105 utazó.

Én sosem versenyzek senkivel, mert a közút nem versenypálya, de ez az autós szememben verseny nélkül is vesztett. (hiszen ő ha úgy vesszük versenyzett)  Ciki. Körülbelül erre el lehet mondani, többet ésszel, mint erővel. 

1,4-es benzines Corollám fogyasztása könyv szerint:

8,4 város

5,7 országút

6,7 vegyes.

Ezek teljesen reális adatok, normál körülmények között, valóban középértékek. Ettől lehet jóval több és kevesebb is.

Múltkori utamkor csináltam egy tesztet, -1-2 fok körüli hőmérsékletről indulva computer szerinti átlagfogyasztást nézve. Ami egyébként pontos adatokat szokott szolgáltatni: korábban többezer km-en le lett mérve.

Az autó jégbe fagyva, kis jégkaparás, 3-4 perc járatás után elindulás, országúton nem kínozva, 70-es tempóval 5.ben:

4 kilométer megtétele után az átlagfogyasztás kerek 10 liter / 100 km.

Ebből már látszik, hogy aki városban tesz meg 4 kilométert - ami egy kisvárosban nem is mondható kevésnek, ha forgalom is van és meg kell többször állni, elindulni, kíméletes vezetés mellett is minimum 12-14 literes átlagfogyasztás tapasztalható. Ilyenkor kamillázok, ha tudatlan autóvezetők panaszkodnak: nekik milyen sokat zabál az autó, 10 liter felett van, pedig nem is parkettázzák neki.

Hát ezért, mert hideg van, rövid távon mész, hidegen kis motorjáratás mellett látható ez a 4 kilométeren 10-es átlagfogyasztás se sok. Arról nem is beszélve, hogy ennyi kilométer alatt még pont nem tud rendesen bemelegedni az autó motorja (hiába fúj meleget a venti) az olaj hígulhat az üzemanyaggal, kondenzpára is kicsapódik benne, nincs még elég hőmérséklet ahhoz, hogy elpárologjanak belőle ezek a káros anyagok, amik rontják a kenőolaj minőségét, és ezáltal a motor élettartamát csökkentik. A katalizátor is körülbelül itt érhetné el az ideálishoz közeli hőmérsékletét, a megfelelő hatásfokon való működést - de ha ekkor leállítjuk szintén nem teszünk jót vele, hiszen szennyeztük azt is, valamint a kipufogóban keletkező kondenzvíz is épp csak, hogy távozni tudott, de még ez sem biztos.

Mindebből az következik, hogy 4 kilométer alatt szinte még csak be sem érdemes ülni az autóba: jobb ha gyalogolunk, kerékpározunk, robogózunk, vagy tömegközlekedünk. :)

A fokozottabb kopásról, elhasználódásról - igénybevételről - üléskárpit-ki-beszállás (utálom az üléshuzatot, nincs ami jobban nézzen ki mint ahogy kinéz a gyári ülés), biztonsági öv, kuplung, sebességváltó, fék használat, indítómotor, akkumulátor, generátor - amik mind az ilyen rövid távú városi használttal járnak, ne is beszéljünk.

No, de folytassuk a mérést, már kezd üzemmeleg közeli állapotba kerülni az autó:

7 kilométer megtétele után lement az átlag 8 literre.

10 kilométter után 7,1 liter

16 kilométer után 6,4 liter.

Tovább nem is mértem, mert az autó nyilvánvalóan bemelegedett ezidő alatt és elkezdtem neki nyomni normálisabban, ami 105 km/h körüli tempót jelent. Néha több, néha kevesebb, és ilyenkor az átlagfogyasztásom hosszú távon az útminőségtől, időjárástól függően 6 - 6,5 liter között szokott alakulni, tehát felesleges lett volna nézni, elértük azt az állapotot, ami ilyenkor jellemző.

70 - 90 km/h között tartható 5,5 - 6 között a fogyasztás, a gyárilag megadott országúti
5,7 pont közte van, tehát reálisnak is tekinthető.

Ebből a posztból szerintem egyértelműen kiderült, miért használják sokan rosszul az autójukat. Csak a kényelmük sok mindent felülír. Egy dízel autónál még károsabb ez a dolog, és még lassabban melegszik be. Persze elkerülhetetlenek az ilyen helyzetek, van, mikor én is 3-6 km-t autózok csak egyszerre, de nem ez a gyakori szerencsére, és van utána hamar alkalom, hogy lehet menni autózásra "érdemlegesebb" távot. Én büszke vagyok az autóra, mert majd' 200 ezer km van benne és még most is olyan érzésem van mikor beleülök, hogy akár új autó is lehetne. Egyedüli aggasztó tényező számomra ennyi kilométernél, és 11 évesen a korrózió munkája.

A szívem szakad meg, mikor látom a képeket. Bár nem vagyok egy kifejezett autóbuzi, de majdnemhogy többre értékelem ezt a szép mercit, mint egy emberéletet.

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/04/15/frontalis_utkozes_miatt_all_a_ferihegyi_gyorsforgalmi/

Azért, mert faszfejeknek menni kell, mert nem bírnak magukkal... emberéleteket kell tönkretenni, meg elpusztítani egy felbecsülhetetlen múzeumi értéket! Sajnos egyre több helyen találkozhatunk türelmetlen, ki ha nem én stílusú sofőrökkel, akik versenypályának nézik a közutat.

Elmondhatatlanul fájó ez nekem - meg szerintem minden értelmes embernek - hogy tényleg szaporodnak a sofőrök, és sok köztük aki túlbecsüli saját képességét, valamint "majd én megmutatom" stílusban vezet. Ne az autónkkal legyünk erősek, hanem azzal, amit emberi erővel képesek vagyunk teljesíteni. Ahhoz tudás nem kell, hogy nyomjuk a gázpedált. Persze gyorshajtáskor sokat számíthatanak a képességek is, de senkinek nincs joga ahhoz, hogy emberéleteket veszélyeztetve közlekedjen! Igen, biztos én sem vagyok normális, de az ilyen embereket én halálbüntetéssel sújtanám! Ahhoz, hogy ilyen kárt okozzon, elég nagy sebességgel kellett mennie. Álló autóba csapódott.. Tanulság? Senki nincs biztonságban! Pedig én bátorkodtam azt hinni, hogy a nyugodt vezetési stílusommal nagy baj nem történhet... De igen... Ha jön egy ilyen vadbarom, és nem tudok előle kitérni, engem is elkaszálhat! Rohadjanak meg a bunkó, türelmetlen, közúton versenyző autóvezetők! Nem szép dolog szidkozódni, de ez most nagyon felbosszantott!

Aki versenyezni akar, annak is lehetne rá módja olyan keretek között csinálni ezt, hogy csak magát veszélyeztesse, ill. azokat, akik ezt bevállalták!

Ez a szerencsétlenül járt OT mercis élete munkája ment most tönkre, és mi is szegényebbek lettünk egy történelmi csodával. Ahelyett, hogy a férgese pusztulna el, az értékek vesznek el. Ez az igazán szomorú dolog.

Pont két hete készítettem erről a Fordról egy fotót, a rendszámára emlékszem. És pont ma töröltem le a képet. Azon két helyet foglalt el, most 4-et.. duplázott... Az a poén az egészben, hogy én is ott állok suzukival nem messze tőle, nekem sikerült beállnom 1 helyfoglalásra, neki nem... És igen, azért állok ferdén, mert így megspóroltam a tolatást, ugyanakkor szabályos akartam maradni, és a padkának sem akartam nekimenni. Én így csinálom, ha nagyon spórolni akar ő is, miért nem követi a példám? Vonalon belül áll a jobb hátulja is nekem. 

Ó bocsi, ez egy elég hülye poszt volt, értelmetlen. De gondoltam írok valamit, és beindul itt is a blogolás majd. Megmentettem a myoperán írtakat, a fájlokat nem tudtam felrakni, viszont még megtalálhatóak a fájlok a myoperán, és a hivatkozások pont oda mutatnak, úgyhogy teljesen jól működnek a beimportált bejegyzések, azzal a kivétellel, hogy mindegyikél az olvasásért a "tovább" gombra kell kattintani... Elkezdem ezt kijavítani, de nem ígérem, hogy mindet be is fejezem. Ja, meg nem sorkizártak a beimportált postok, pedig annak írtam meg, mégsem azok. Viszont ezzel már nem fogok most szenvedni, hogy visszamenőleg beállítsam..

Na, majd visszatérek még, idővel, autós tapasztalataimmal! Vettem Spurit! Áprilisba műszaki! 

Kis adalék a múltkori bejegyzésemhez.

Tegnap este 11 óra körül vagy utána jöttem haza az említett szakaszon, Kinizsi utca felől. Ott van hurok, de a szemből jövő oldalon nincs. Már említettem is, hogy ez a rendszer gyenge pontja, ilyet hogy csinálhattak..?

No, lényegtelen ez most, az a lényeg, hogy Kinizsi utcából jöttem robogóval, a hurok fölé álltam, direkt figyelmesen megnéztem hol van még sötétben is, de csak nem váltott át a lámpa..autós meg nem jött az én irányomból.. Így erre ráuntam és átmentem később a piroson. Pedig letámasztottam a motort és a gyalogos lámpához is odaballagtam, megnyomni a gombot, csak a probléma az, hogy az én utamat keresztező lámpához szól, nem pedig a velem párhuzamosan közlekedőkhöz.. Szóval a gyalogosoknak is szabálytalankodni kell néha..

De azért ez durva, nem? Csinálnak valamit, és nem működik a közlekedés minden résztvevőjére... Viszont ha a rendőr ezt észreveszi, úgy megbüntet, mint tette ezt az egümotors-os fórumozó Nagyapa úrral, tehát a szankció mindenkire érvényes...

Akik nap mint nap autóznak, és kicsit képben vannak a közlekedéssel, azok tudják hogy vannak helyek, ahol az aszfaltba fektetett huzal segítségével érzékelik a közlekedési lámpánál várakozó ill. elhaladó autókat. Nagyon jó példa erre Nagykanizsán a Kinizsi u. amiből Űrhajós u. lesz és 7-es főút kereszteződése.

Ez egy szuper dolog, mert most a csatornázási b@lfaszkodások (már bocs mindenkitől, de ez tényleg az) miatt ezen a részen megnövekedett nagy mennyiségű autós forgalmat is szépen képes lebonyolítani.

Ennek az a lényege, hogyha autó áll meg fölötte, akkor azt érzékeli (fémet?), és a lámpa úgy van programozva, hogy rövid időn belül átvált.

Nem tudom jól láttam-e de alaposan megnéztem, úgyhogy szerintem igen: nálunk nincs minden irányból kint ilyen hurok. Például az Űrhajós utca felől annyira rossz az út, hogy ott vagy nincs vagy csak én nem látom. Egyik sávba se!!! Ha viszont ez így van, akkor Isten óvjon mindenkit, hogy az Űrhajós utca felől érkezzen gyér forgalomba a lámpához, mert addig valószínűleg nem kap zöldet, míg szemből nem érkezik egy autó. Arra pedig éjszakai közlekedésnél nem sok esély. Tehát mit lehet ilyenkor tenni? Kiszállni az autóból, és a gyalogosnál megnyomni a gombot, hogy át akar menni. Mert akkor fog csak átváltani...

Kanizsán egyébként valamit fejleszthettek a rendszeren, mert a főútról balra kanyarodók zöldje egyszerre működött (tehát mindkét oldalról jövők egyszerre kanyarodhattak le a Kinizsi ill. az Űrhajós utca felé) mindig piros volt a főúton továbbhaladóknak a lámpa, de most ketté lett választva a főútról balra kanyarodók tábora attól függően, melyik oldalról érkeztek. Tehát például egyik irányból érkező kanyarodni akaró autó miatt nem állítják le mindkét irányból a forgalmat, mellette tovább elhaladhatnak az autók, csak a szemből jövők kapnak pirosat, hogy ne kanyarodhasson eléjük. Ezt az egészet meg lehetne oldani egyébként telezölddel is - még rugalmasabb lenne a rendszer, csak mint tudjuk nem elég fejlett a közlekedési kultúránk, sokan nincsenek képbe, mit, hogyan, merre, csak megszokásból vezetnek. Éppen ezért gondolom, hogy a balesetek miatt nincs itt telezöld, hanem inkább leállítják a szemből jövőket, nehogy ne kapjanak elsőbbséget és baj legyen. De érdekes ugyanakkor, hogy pl. az Űrhajós de a Kinizsi utca irányából is balra 7-esre felkanyarodóknak el kell engedniük a szembe jövőket, tehát ott be merték vállalni a telezöldet. Szerintem akkor már működhetne ez a főútról lekanyarodók esetében is, mert sajnos ott nagyon sokat kell várni most emiatt... És annyit akartam még hozzáfűzni az egészhez, hogy megfigyelésem szerint ez csak akkor vált át zöldre, ha a főúton már X-tehát beállított időn keresztül nem haladt el autó. Ezért vált át sokára ez a lámpa pirosra, mert a főúton nagy a forgalom, autó autó hátán..

Továbbá neten is lehet olvasgatni az indukciós módon működő forgalomirányításról, bárki rákeresve olvashat többet, így többek panaszát, hogy kerékpárosra, motorosra nem működik a rendszer, ami óriási hiba, kiszúrás velük, mert szintén előállhat az az eset, hogy örökké piros marad a lámpa - főleg ha a motoros ezzel nincs tisztába, pont a hurok felett áll, így egy autós sem tud ráhajtani.

Azért született meg e poszt egyébként, mert tegnap láttam egy bácsikát Lada Samarával, 7esről érkezett Balaton irányából és a Kinizsi utcára akart kanyarodni. Viszont nagyon messze állt meg a lámpától, néztem hogy a hurok még jóval előtte volt. Na erre mondom én, hogy szívás, ott amúgy is soká váltana át a lámpa, hát még ha nem is áll föléje... És mivel - mint írtam előbb - a kanyarodók tábora ketté lett választva, arra sem számíthat, hogy szemből majd jön valaki normális aki szintén kanyarodni akar, és majd átvált neki is zöldre.

Ez a bácsika örökké pirosban maradhatott ott, hacsak valaki értelmes autós, aki képben van a forgalomirányítás működésével és kanyarodni akart és ezt észrevette, eléje nem ment.

Tehát: aki közlekedik, illene up-to-date tisztában lennie a dolgokkal, de valami figyelmeztető tábla sem ártana vagy akár felfestés lehetne az úton, hogy kérem ide tessék állni, különben nem lesz zöld!

Összegezve: egy ilyen szuper rendszer sem lehet tökéletes, hiszen ha ugyanezen kereszteződés egyik részén lehet telezöld, akkor a másikon miért nem? Vajon ezek érzékelik-e már a motorost, kerékpárt? És a rendszer hibája, hogy nem tettek a főutat keresztező útra mindkét irányba ilyen huzalokat? Mert úgy tűnik.. ez pedig hiba..! Továbbá néhány tájékozatlan, figyelmetlen autós rossz helyen áll meg, és az egész dolog szépségét borzalommá változtatja, örökkévaló piros formájában.

Csak olvasgattam fórumon, aztán pár videót megnéztem, amiről témáztak, de sok ilyet találni. 
Például itt van ez
Vagy ez.
De ez se kutya.
Lesújtó számomra, hogy lehetnek ilyen emberek, hogy ennyire nem törődnek az emberi élettel, pofátlan módon közlekednek, meg olyanokat vállalnak be, amit versenypályán kellene. Akinek ez örömet okoz, az menjen versenyezni mások veszélyeztetése nélkül! És nem csak az emberi élet, hanem a környezeti ártalom, környezetterhelés, amit ezek okoznak, az is súlyos.

Komolyan jobb lenne a lovaskocsik világába, mert sok barom képtelen felelősségteljesen közlekedni. De ugyanez a kakaskodás nem vetít előre semmi jót, mert szaporodnak az ilyen emberek nagy számban, és ugyanilyet szülnek, pusztító fegyverekből meg egyre több, innen előre megjósolható a jövő...