Nos, a piaggioval sikerült 4,2 körüli fogyasztást elérnem városi használat mellett, ez bő fél literrel több, mint amit elképzelek ilyen használat mellett.

De ez van, már dolgozok az ügyön, a kipufogóval is gondok voltak, a katalizátora kihullott a helyéről, az fojtotta, néha jobban, máskor kevésbé, meg a kipufot megrázva rendesen zörgött, így ki kellett venni, pedig nem szeretek ilyet tenni, de ez volt az ára annak, hogy jó legyen a dinamika, és talán a fogyasztásom is megjavuljon. Még pontos hegesztés vár rá, mert ívhegesztővel csak kilyukasztani/taknyolni lehet azt az anyagot így ideiglenes megoldás lett, aztán lefújom hőálló feketére, és tuti lesz remélem. A suzuki viszont ismét meglepetést okozott. :) Már 4 tankolás óta 5 liter alatt van az átlagfogyasztásom. Hihetetlen, komolyan mondom, főleg ezzel a puha keverékű gumival. Lehet hamar el fog kopni, de jól tapad és mégis meglepő, mert nagy fogyasztást várok tőle, de nem eszik vele sokat. Ez a puha rugalmasság meg az úthibák miatt is szerencsésebb mint egy nagyon rideg felületű gumi. A toyotán érezni is, most hogy felkerült a nyári, iszonyat kemény, mintha köveken futna az autó, pedig elég ballonos.

Tehát utolsó 663 km-en is 4,62 literes fogyasztást sikerült produlálni.

De most adatokat is írtam, mikor nem városba mentem, hanem kicsit többet kezdő és végállás felírásából a megtett km-ek, a 663 km-ből:
Let.haza 25
Zg 90
Zg és körny 100
Z.ap. és körny 100
Kt. forr. 70

összesen 663/385 km hosszabb táv jórészt városon kívül.

663/278 km rövidebb ill. városi-külvárosi autózások.

Szerintem ez kurva jó fogyasztás, 4,62 liter / 100 km úgy, hogy 40 %-ban városban volt használva, persze, 2-3 km-ekre ritkán volt beindítva, de voltak néha ilyenek is. Meg a jó idő sokat számít, hamarabb bemelegszik, lassabban hül ki. Kurva jó, na! :) Most már tudom pontosan, hogy elég vegyes körülmények között, de gyakori rövid távokat most is kerülve igen jól fogyaszt az autóm, még városban is. Illetve: igen jól vezetek. :) Ja és a klíma is ment, igaz eco módba használom, de legalább 100 km-t klímázva volt!

Elmúlt 2414 km-en 113,4 liter benzint égettem el a suzukiban, ami felfelé kerekítve
4,7 liter / 100 km
átlagfogyasztásnak felel meg! :)

Nem sietek, de a forgalmat sem tartom fenn. Takarékosan 70-80-al megyek, de ha olyan úton megyek, ahol nagyobb a forgalom, ill. kamiont észreveszek messziről a tükörbe akkor hypermiling OFF van, ne érjen utól, mert tudom, hogy ők nem, vagy nagyon nehezen/veszélyesen tudnának megelőzni, senki terhére nem szeretnék lenni sem veszélyeztetni másokat... Tehát a kulcsszó: tudatosan megyek.

Haragszom a Tesco-ra amiért a borospalackokért 40 Ft-ot számolt fel korábban, de most csak 10 Ft-ért veszi vissza! Tehát a töredéke! Nem korrekt, meg illett volna bejelenteni. Ezen most kurva jól keresnek.

Tegnap röpke 1 óra alatt csináltam egy amatőr üregvédelmet a swiftemen. :) Most nyugodtabb leszek, hogy nem korhad el, amit lehetett, megtettem. :)

Bekeményített a Hypermilerségem. Már három tankoláson keresztül 5 liter alatt az átlagfogyasztásom. Jól csinálom :) Szóval a puha 4évszakos gumikeverék annyira mégsem fogja vissza az autót, és az 5W-40-es olaj sem, úgy látszik.. :) Ez így tél körül elég jó (régóta tartó 0 fok nálam tél, hiába van naptár szerint tavasz), igaz, városi rövid távok nem nagyon vannak benne. És a tempó alapból nem gyors, sajnos főleg alsóbbrendű utakon olyan katasztrofális a helyzet, hogy 60-nál többel nem célszerű menni, még a kátyúk miatt van mikor ez is gyors :( illetve a rossz útburkolat sem kedvez a fogyasztásnak (max a lassú tempó miatt, de gördülési ellenállás nagyobb a rossz úton), úgyhogy ez egy igazán szép érték.

Persze jobban örülnék, ha jó minőségű burkolaton mehetnék konstans 100-zal, minthogy ilyen gyenge 60-akkal poroszkáljak úthibákat kerülgetve, nem ritkán némelyiken elkerülhetetlenül áthaladva. Alsóbbrendű utak után a normális számos főutakra menni is megváltás, pedig ezek sem hibátlanok. Ja és ma megint kaptam egy kavicsot... Szerencsére csak felületi rottyanás, nem mélyebb, nem fog továbbhaladni. Attól még szarul esett. Pont ott van ahol nézek ki. Igaz, nem feltűnő, alig látszik.

Az első bevetésen elvérzett a navi tartóm... És egyértelműen nem én tettem tönkre, nem volt feszegetve, vagyis csak egy alkalommal, az pedig a rendeltetésszerű felfogatáskor. Ez volt gyanús nekem, mivel elég nehéz volt lenyomni a pöcköt.  A képen látható állásban van rögzítve. Nekem azt a kis pöcköt nagyon nehéz volt így lenyomni, és az a vezérműtengely bütyökre hasonlító kis műanyag bütyök ill. a csapon lévő műanyagtól tartottam is, hogy eltörik a műveletben. Volt kis repedésszerű hang felrakáskor, de nem a képen látható bütykös műanyag, hanem az a kis tányér szerű műanyag repedt ki a tapadókorongban, amit behúz, hogy feltapadjon - de erről csak kb. fél órával később szereztem tudomást...

Ergo gyári hibás lehetett, mert igen nagy erő kellett hozzá. De mindegy, felraktam így és örültem, hogy a hang ellenére láthatóan nem repedt semmi, mert azt hittem ez a bütykös rész fog eltörni... Csak fél órával később, mikor ki akartam venni a telefont, akkor esett le az egész, csak a tapadókorong maradt az ablakon. Ekkor már egyértelműen tudtam, hogy felrögzítéskor a tapadókorongba lévő műanyag tányérral való kapcsolat repedezett meg, és ez miatt az erős feszítés miatt ment szét az egész. - Tehát abszolút nem hibáztathatom magamat, rendeltetésszerűen használtam.

Vissza is vittem a boltba, elmondtam mi az ábra, kipróbáltunk egy másikat, azt érezhetően könnyebb volt rögzíteni. Rendes volt az eladó, kicserélte, bár mondta előtte, hogy nem volt még ilyen panasz. A Metroman -nál vettem, szóval ez egy jó pont nekik. Azért, mert így letörötten sajnos már nem tudom bebizonyítani sehogy sem, hogy nagyon szoros volt gyárilag, de elfogadták az állításom, és nem néztek hülyének. Köszönöm!

Persze ilyenkor kicsit bennem van a félelem, mi van, ha ennek is ez lesz a gyenge pontja, ha már a másikkal ez történt, de reméljük nem lesz gond hiszen mint mondtam ennek nem olyan orbitálisan erős feszítés kell a rögzítéséhez, hogy eltörhessen. A másiknál valami gyártási hiba lehetett és rossz távolságok voltak, itt 1 mm rengeteget számít. Na szóval azért írtam ezt a bejegyzést, mert most kicsit megnyugodtam, hogy nem dobtam ki pénzt az ablakon, illetve 1 jó pont a boltnak. Nem volt drága, és ha olcsó húsnak híg is a leve, azért ne menjen tönkre az első alkalommal :)

Egyszerű telefonom van, de van rajta navigáció! Mivel sokszor hasznát vettem már, és a napokban is kellett, ill. remélem a jövőben is többet lesz rá szükségem, ezért kicsit tuningoltam: Számtalanszor voltam már úgy, hogy hosszú út előtt figyelnem kellett, hogy fel legyen töltve a telefonom. Mivel ez egy kiszolgáltatott érzés, ha az ember autóval távolabb megy, és tudja nincs töltésre lehetősége (a GPS használat meg erősen szívja le az akksit), ezért jött a kreatív ötlet: hiszen létezik szivargyújtóba dugható USB kimenetű töltő, amire nekem szükségem van, így utánanéztem több helyen, és vettem egyet ami árba se a legolcsóbb, mégse drága, meg minőségbe is jónak tűnt.
Ezután megfogalmazódott bennem egy navigáció tartó ötlete, mert kézben tartva vagy letéve nem is olyan biztonságos és hatásos a navigáció, mint mikor a látóterembe van. Tehát ideális volt a szélvédőre rögzítés. Mivel tudatos életet élek, előrelátó vagyok, ezért most már nyugodtan használhatom a navigációt olyan esetben is, mikor éppen tudom merre járok, csak még nem vagyok elég ismerős az úton. Főleg sötétben kitüntetett haszna van a dolognak, mert előre látom az út vonalvezetését, egy-egy éles kanyart, vagy a falvakat, így készülni tudok rá gázelvétellel, tehát fékezést és felesleges üzemanyagpocsékolást elkerülve. És a lemerüléstől sem kell tartanom! Profi!!!

Mennyibe került mindez? A telefonom adott volt, csak a töltőt vettem hozzá és a tartót, ezek ára együtt sem haladta meg a 4000 Ft-ot. Hyper gazdaságos autóm van, a gazdaságos konstrukcióból kiindulva az abroncsokon a navigáción és egyéb kényelmi funkciókon át, az egyik legolcsóbban megvalósítható profi közlekedési eszköz birtokában vagyok. :D

http://auto.indavideo.hu/video/Balra_kanyarodni_veszelyes
Ilyen, mikor valaki figyelmetlensége többeket veszélyeztet súlyosan... Szinte hihetetlen, hogy ilyen egyértelmű szituációkból lehetnek a legkomolyabb balesetek! Aki ennyire figyelmetlen, de muszáj neki sietni, az ne vezessen.

Ha már Nagykanizsát a dödölle fővárosának szokás mostanában hívni, hiszen évek óta rendeznek dödölle fesztivált - ami végre büszkeséggel tölthet el a várost illetően, hát kézenfekvő volt, hogy én is megtanuljak dödöllét készíteni. 

Már tavaly készítettem első dödöllémet, azóta több alkalommal is, csak nem írtam róla. Már elsőre ízletesre sikeredett. Időközben persze tökéletesítettem a technikámon így állandó színvonalat teljesítek. Lehet, hogy be kellene neveznem a főzőversenybe? :)
Csak vadpörköltet nem tudok, pedig így lenne teljes, kedvenc kajám nekem nem a pizza, hanem a vadpörkölt dödöllével. Dödölle fesztiválon is mindig így eszek, nem magában.
Ezt nemrég ettem ebédre, tejföl hiányzik a képről. Finom így önmagában is mert meg van pirítva kicsit, ugyanakkor megvan az a lágy krémes jellege is. Könnyen elkészíthető, olcsó, finom... Ez a kép már 2013. március 30-án készült. 280 gramm dödölle + 1 nagyobb fej hagyma a tányéron. + tejföl

Robogómmal az elmúlt ~650 km fogyasztási átlaga 3,9 liter. Mit mondjak... Kymco agilityvel biztos 1 literrel kevesebb lenne... Azt tudni kell hozzá, hogy ez elég pontos km számlálóval rendelkezik, nem úgy mint több korábbi motorom (mondjuk az agility is csalt, de az már nagyon keveset, tehát pontosnak mondható vele a 2-3 literes fogyasztás).
Kijelenthetem 4 liter simán megetethető a piaggioval. Én városba mentem de vegyesen 3-4 és 20-30 km-es távokat. Viszont fékezéseket kerülve. Ergo sok ez a fogyasztás és lehetne másnál több, de azt veszem alapul, hogy még swifttel is kb. a duplája lett volna akkor jó. Az meg felbecsülhetetlen ezen a motoron, hogy rendszám nem lévén nem kell félni, ha esetleg az embert levideózzák valami szabálytalanság közben, ill. parkolóhellyel nincsenek gondok, és eleve gyorsabb lehetőség városban, mint autóval.

A "magas" fogyasztás ellenére nem vagyok elégedetlen, mert a vezetési élmény arányban van a fogyasztással, ha azt vesszük, hogy az agilityn nem történt semmi. Érezni hogy egy sokkal stabilabban viselkedő motor van alattam ami kis gázzal is igen szépen megy, míg a 4ütemű 50esnél szinte mindig nyélgázon kellett közlekedni.. Bár eléggé fogyasztás orientált ember vagyok, de ez az a motor, amire azt mondom megéri még ha 4 literrel is járok el. Nyári időbe már szerintem vissza fog térni a 3,5 körüli reálisabb fogyasztásom. Ne feledjük a négyüteműnél hidegindításkor még sokáig fulladozott is kevés dúsítás miatt, míg nem nagyobb fúvókával jobb volt, de tökéletes akkor sem lett, és úgy már 3 litert simán elfogyasztott. Ez az NRG meg nem fullad, inkább nagyon is rádúsít hidegen, mert az elején inkább kicsit dadog, elég buta hangja van, de elindulva fél perc alatt eldolgozza a dús keveréket. Kíváncsi lennék 50-100 km-es távon hozná-e a 3 literes átlagot, szerintem úgy sem. Keszthelyen már voltam vele és nem látszott meg a fogyasztáson. Ezért nem is fogok vele ilyen távokra elindulni, mikor van egy fasza swiftem, ami alig eszik többet ilyen hosszú utakon:

Suzuki. Tudni kell ugye új, elég puha keverékű 4évszakos gumi, nem vártam vele jó fogyasztást, mint ahogy a 5W-40-es olajtól se, abból is kicsit sűrűbbet választottam, idősebb motorokhoz, Valvoline MAxlife-ot. Tegnapi tankolásom eredménye 4,52 átlagfogyasztás, szuper!
De mióta elkezdtem óvatosabb lenni (főleg az éjszakai közlekedések és vadveszély miatt, országúti 70 km/h körül járok sötétben) 1404 km-en 68,17 liter fogyott. 4,86 literes átlagot jelent ez. Lenyűgöző na, mert ez azt jelenti ha pl. elmennék pestre vele és nem sztrádán mennék, garantáltan 5 liter alatt lenne az átlagom. De azt is el tudom képzelni, hogy 4-hez lenne közelebb, mint 5-höz. Mivel sok lakott területen kell átmenni. Büszke vagyok magamra, és a kocsimra is mert szerintem jól teljesítettünk :)
És akkor még itt a kerékpárom is, amiről nem vezetek statisztikát, hiszen kilométerórám sincs, de jó érzés ezzel is tekerni, ha nem dörgölnek az orrom alá füstöt. Jobb kedvű leszek egy ilyen kerekezéstől, és azt mondják oldja a stresszt. (ha éppen nem bosszanatanak fel, ahogy korábban írtam..) Fontosnak tartom ezt a fajta közlekedést is, mivel sokan el vannak kényelmesedve, és nem olcsó a közlekedés, de lehet a jövőben még drágább lesz, így nem érzem létszükségletnek, hogy motoros járműre üljek olyan távokon, amiket ezzel is meg tudok tenni - igaz időjárás függően - de olyan szép időben, ami most van, kifejezetten jó érzés, és több idő is marad a körülöttünk lévő dolgokat jobban megfigyelni. Nagyon frankó választás volt ez a bicikli, nagy kerék, könnyen gördül, 3 sebességes agyváltó pedig fantasztikus, bőven elég! ((Sosem fogom megérteni az emberek többsége miért vesz láncdobálós biciklit, mikor ők is csak 2-3 sebességet használnak a 21-ből vagy többől...(talán a szervizeknek jobb, mert a láncváltós olcsóbb ugyan, de kevesebbet bír). Boltokba alig látni agyváltós biciklit, sok helyen egyáltalán nincs, de ez nem azt jelenti, hogy nem léteznek..))
A kontrás fék is szuper. A teleszkóp nem hiányzik, így jóval olcsóbb volt, és kizártunk hibalehetőségeket! A rugós ülés úgyis kényelmes! :)

Update: 2013.március 24-én, névnapomon sikerült eladni a régi bringámat a meghirdetett 7ezer ft-os áron. :D Most már csak ez az 1 biciklim van, ami a képen látható és szuper számomra! :)

Leesett X cm (nem sok) hó, és a közlekedés megbénult, tömeges balesetek vannak. A buszok órákat késnek vagy nem járnak, ezért fizetünk??? Ez Magyarország -.-" Stb. - és hasonló kijelentések vannak hírportálokon hozzászólásoknál, közösségi oldalakon megosztások, kiírások.

Az ilyen vélemények buta, panaszkodó emberek véleménye - legtöbbször a meleg szobából, egy kényelmes fotelból. Ugyanis semmi köze az egésznek Magyarországhoz azon kívül, hogy itt történik most ilyen, de bárhol máshol is ugyanez lenne...

Szerintem nem okolható senki a történtekért, a Közútkezelő teszi a dolgát, ahogy tudják takarítják az utakat. A Volán társaságok is minden tőlük telhetőt megtesznek.

Nem a hó mennyiségével van a baj, hanem azzal, hogy hordja a szél, ami a látást és a tájékozódást is megnehezíti, helyenként nagy torlaszokat is építve az úton. Az ilyen utat hiába takarítják el, hamar újraépül a hótorlasz.
Valamint nem a hófúvás önmagába a gond, hanem az orkán erejű szél. Ez buszokat, kamionokat képes megmozdítani, már nagyon kis sebességnél eltéríteni. Sajnálom a szerencsétlenül járt vezetőket, a szép árokba borult buszokat.Vannak, akik már nyári gumit rakattak fel. Április vége előtt nem kéne. Vannak, akiknek van ugyan téli de kopott, vagy nagyon idős, bekeményedett rideg, nincsen tapadása. Majdnem mint egy nyári gumival menne. Ez sem jobb... És amit már sokszor mondtam, hogy nem lenne annyi baleset, ha tudnának megfelelő követési távolságot tartani és tisztába lennének azzal, hogy gyorsan menni ugyan nem nehéz, de lassítani, megállni sokkal nehezebb, mint normál körülmények között, a fékút ilyenkor többszörösére nő... és ha meg kellene állni, akkor lepődnek csak meg sokan... De ilyen körülmények között eleve kis tempónál is nagyon veszélyes tud lenni, ha belekap a járműbe az orkán erejű szél! - és máris megcsúszunk, esetleg árokba megyünk.Tudom én is csak okoskodom, de ez is egy szemlélet, és szerintem ez a helyes, nem az, ha panaszkodva, mutogatva másokra kijelentjük, hogy ez Magyarország! Ausztriában sem tudnák elcsendesíteni a szelet, megállítani a havazást!!!Jól látszik ezen a Felsőrajk-Pötréte között készült képen is, hogy mekkora hófalakat fújt össze a szél, holott a háttérben alig van hó... Tehát ez egy elég speciális, szerencsétlen időjárási eset.