Mire való egy telefon?

Alapvetően hívások bonyolítására, mobiltelefon esetén még rövid szöveges üzenetek - SMS - írására, ha épp nem alkalmas a hívás valamelyik félnek.

A mai elferdült világban az emberek mindenre használják a telefonjukat, de leginkább telefonálásra nem. Nem is csoda, hiszen sokaknak ping-pongozni lehetne a mobilkészülékével, noha eddig egyetlen ping-pong ütő sem volt alkalmas telefonálásra.

Az alábbiakban összeírtam az én telefon történelmemet. Hozzászólás formájában szívesen várom a kedves olvasó telefon listáját, esetleg néhány szóval a hozzáfűznivalóját.

Siemens MT50. Első telefonom. Míg édesapámnak, és bátyámnak lett leghamarabb telefonja; ők egy Nokia 3210-zel kezdtek, ami szintén egy csodálatos nosztalgikus készülék - az én első telefonom - valamivel később - ez volt. Nekik pedig ekkor lett Siemens ME45-ösük. Westelnél vásárolt, szuper kis készülék.

Ez a telefon már nem a Nokia 3210-ben megszokott régi technológiás - NiMH - akkumulátort használt, ami érzékeny a rátöltésre, hanem Li-ion, bármikor tölthető és egyúttal tartósabb akkumulátorral rendelkezett. Noha a kijelzője kicsi volt, de alkalmas böngészésre, GPRS technológia, fantasztikus dolog volt ez akkoriban, ezen kezdtem el WAP-olni! Az üzemidejére nem lehetett panasz, szuper kis készülék volt beépített antennával ami akkoriban szintén nagy szó volt. Pozitívan gondolok rá vissza, méretileg és megbízhatóságilag is egy jó készülék volt.

Ha jól emlékszem ezután lett egy Nokia 3650-em. Legmaradandóbb élményem talán ez a telefon volt. Relatíve nagy méret, és OKOStelefon, SYMBIAN operációs rendszert futtatott, ami lehetőségek tárházát kínálta különböző programok letöltésére. Színes kijelzős, kamerás, tényleg fantasztikus készülék volt. Akkoriban nagyon sokat neteztem ezzel is, és modemként funkcionálva wapot használva a számítógépen is tudtam netezni. Hatalmas élmények ezek. Mikor lejárt a vodawap, és még nem tiltották le, azt én így jó pár alkalommal kihasználtam és így wap-kapcsolattal neteztem számítógépen. Akkoriban még vezetékes telefonról betárcsázós internettel , éjfél után böngésztük át az éjszakát. Tehát ez tényleg nagy szó volt! Nagyon pozitívan, kellemes élményként gondolok vissza életemnek erre az időszakára. Az akkori filmekről, PC játékokról tervezek majd írni a későbbiekben egy posztot is.

Ezután következett a Nokia 6230i. Főiskolás voltam, mikor ezt megvettem Budapesten egy GSM boltban vodás telefonként jó áron. Érdekes módon egyszer a boltba vissza vittem szoftverfrissítésre és azóta kártyafüggetlen. Emlékszem még a 3.46 verziószámú SW-t tették rá. :) Ez egy klasszikus telefon és nem oprendszeres. Mégis megfogott a szép kijelzőjével, klasszikus formájával. Netezni nem annyira alkalmas, de opera mini böngészővel még egész tűrhető volt. A saját böngészője inkább szöveges tartalmak illetve wapoldalak megjelenítésére volt jó. A Nokia 6310i utódjaként tekintettek rá sokan, de azért nem akkora kultusz ez. Átlagos, jó telefon. Emlékszem megfogadtam egyébként, hogy nem cserélem le, míg le nem diplomázok. A dolog elhúzódott, mert közben hazajöttem szakmát tanulni, de valóban 2011 február - államvizsgám - után vettem csak másik telefont. Tehát elég sok évet kihúztam vele, kb. 2005-ben vehettem ~ 6 év lehetett. Zenehallgatásra is alkalmas volt, mert fülhallgatón jó minőségben szólt rajta a zene (Nokia 3650 még ebben gagyi volt).

Mindemellett Motorola MPX200 tulajdonosa is voltam kb. 2 hétig, mert ki akartam próbálni a windowsos okostelefont sok symbianozás után. Biztos nem volt rossz telefon, de nekem nem igazán jött be, meghirdettem és eladtam - Budapesti hallgatóként ez könnyen ment akkor számomra, hiszen a fővárosban gyorsan akadt vevő.

Sony Ericsson Xperia X8. Elvégeztem a fősulit 2011-ben és nyugdíjba vonultattam a Nokia 6230i-t. (Megmaradt a fiókban, kb. 2016-ban adtam el azt a készüléket új elő-hátlappal, mert a régi nagyon kopott volt, de így mindjárt újszerű telefon lett.) Sonyt neten rendeltem a T-mobilenál. Első ÉRINTŐképernyős okostelóm. Sokat nem tudok róla regélni, talán 2 évig volt meg, elégedett voltam vele, az első Androidos telóm, nehéz volt megszokni, de az android kezdeti nehézségeim ellenére megszoktam, sőt kifejezetten megszerettem!Eladtam a Sonyt és Nokia Lumia 520-at vettem. Ki akartam próbálni a microsoftos okostelót is. Akárcsak a Motorola MPX 200 - windows készülék, így ez sem jött be. Főleg az android nyújtotta számtalan lehetőség után eléggé korlátozottan éreztem magamat ezzel a telefonnal. Így kb. 2 hónap használat után sikeresen eladtam. 

*Frissítés*

Eszembe jutott, hogy ezután volt egy Samsung Galaxy S5310 Pocket Neo-m, kb 10 ezerért lehetett venni, nem hagyhattam ki. Ez egy elég apró szerény képességű okostelefon. Nem volt vele baj, abszolút megérte az árát, de a kicsi, és kevésbé jó felbontású kijelzőt a korábbi telefonokhoz képest nem tudtam megszokni, ezért kb. 1 hét után megváltam tőle.

*Frissítés vége*

ALCATEL ONETOUCH 4030 S'POP. Ez is egy teljesen átlagos készülék, elégedett voltam vele, kb 1-2 évig használtam, mikor apunak lepasszoltam, mert ő is ki akarta próbálni az okostelózást. Mély érzelmek nem kötnek hozzá úgy, mint a 3650-esemhez anno, de nem volt rossz teló ez sem. Sokan szidják, szidták az Alcatelt, nekem abszolút semmi bajom nem volt vele.

Lenovo A536 Dual. Megbízható szép, nagy okostelefon, kiváló minőség, jó ár-érték aránnyal. Kb. 2 évig használtam, nagyon elégedett voltam vele. Könnyen el is tudtam adni.

Ezután mégis úgy gondoltam, hogy a világ rossz irányba megy, és én is.. A telefon telefonálásra való, így egy olyan készülékre vágytam, ami relatíve olcsó, és leginkább telefonálásra használható. Okostelefon helyett vettem egy tabletet, mert az ember netezni attól még szeretne néha kényelmesen elfekve, de a telefon innentől számomra a Nokia 130 Dual Sim-es készüléke, mivel két kártyám is van és fontos a készenléti idő, valamint hogy ne húzza, s ne feszítse zsebemet a telefon. Nálam használat erősségétől függően 7-14 napot bír ki egy feltöltéssel. Telefonálni jó csak, valamint adattárolónak usb-n keresztül, továbbá microSD kártyát kezel így zenéket is lehet rá tenni, jó minőségben szól a fülhallgatón. FM rádiója is van. Ezzel kifújt. Ennyi elég. Beszélgetéskor a hangszórója felhangosítva maxon is elég gyenge, de kihangosítva, vagy fülessel használva kiküszöbölhető ez a probléma.

Emellett most volt egy Concorde Raptor P67 két hétig, ami egy strapatelefon, bírja a vizet, ütést, sarat stb. Neten rendeltem, de visszavittem, két hét alatt sem tudtam megszokni mert nagyon rossz a menü felépítése, használhatósága. Nem volt drága, tehát aki ilyen telefont szeretne és igénytelen annak jó vétel, de nekem szoftveresen egy nagy nulla volt az a telefon. Illetve a Nokiához képest elég nagy, és nehezebb - nem zsebre vágós. Szintén jó üzemidővel rendelkezik egyébként ez is, jó telefon lehetne számomra is, ha szoftveresen rendbe tennék rajta a dolgokat. Meg az a gagyi zene be- és kikapcsoláskor valami haláli szar.

Ennyi az én történetem egyelőre, szívesen várom véleményeteket, saját tapasztalataitokat!

Frissítések:

2017 május: Nokia 216 lett a 130-as helyett, amit eladtam. Ez a 216os a jövőben az állandó telefonom.

2017 augusztus: Alcatel Pixi 4 (4) jóárasítva, 12ezresért kaptam az edigitaltol kiszállítással úgyhogy vettem egy ilyet. Tartalék készüléknek, ill. anyunak okostelefonnal ismerkedni. 1 hónapig netezek vele de rádöbbent ismét hogy telefonálni a nyomógombos telefon a tuti, kezelhetőség, és hangminőség szempontjából is. Tehát marad a Nokia 216, az Alcatel meg tarcsi. :) 

2018. Július: Alca, és Nokia 216 megvan. Időközben kipróbáltam egy Blaupunkt FS03-ast, 2500-ért vettem, de továbbadtam, olcsó, de nem is ér többet., illetve ár érték arányban tökéletes.  

Volt Nokia 105-ösöm 2017-es modell kipróbálásra, jó, de továbbadtam szintén, mivel a 216osom memóriakártyás az jobb azért, erősebb a ledje is.

Ugyanez igaz a Sencor Element P020-ra, amit most próbáltam ki, de megváltam tőle, az árát megéri, de nem alu hátlapos, mint amilyennek tűnik, a hangminőség zenélni gyenge, a fordítás csapnivaló akárcsak annó a Concorde-on. Csak úgy néz ki, hogy a Nokia 216osom a legjobb számomra a jelenlegi választékból.

2018. nyarán rövid időre tulajdonosa voltam egy újfajta Nokia 3310-esnek, de csak kipróbálni vettem, mert jó áron volt és továbbadtam egy ismerősnek.

2018 októberében mivel sikerült már eladnom az alca okostelóm, és a tabletem, kerestem egy kicsit jobb okostelót, Ulefone S9 Pro-ra esett a választás, ami 4 hét használat után leesett a busz pénztárgépéről egy kanyarodás után, bal felső sarka berepedt. Nem bírtam elnézni a művem, így eladtam, hamar sikerült.

2018 november-december: Ezt követően, mivel tudtam mik érdekeltek, tovább kerestem, szerencsémre a Black Friday akció keretében a MediaMarktból hozzájutottam egy Navon Infinity-hez 20.000 Ft-ért, ami nagyon jó árnak mondható, mert máskor 26 alatt nem volt sehol. És minő véletlen, bár szerintem Isten akarta így, de én nem tudtam: Ez a telefon fémkeretes, aminek köszönhetően valószínűleg nem törne be a kijelző sarka, ha úgy járna mint az előző telefon. Viszont a súlya sem 155 g, mint a neten, hanem valójába 185 g. A készülékkel elégedett vagyok, egy dolog zavar most csak vele, hogy a kamerája enyhén poros belülről gyárilag. Viszonylag hamar megváltam ettől is, ismerős megvette, mint sok mást is (Blaupunkt Fs03-Nokia 3310 - Andrea).

2018 december környékén egy sokéves, de újszerű állapotú kezdeti okostelefont sikerült megvennem viszonylag jó áron. Azt gondoltam, hogy használni fogom, de annyira pici a kijelző illetve minden amit a kijelzőn kell nézni, hogy döntöttem: megválok tőle. Úgy emlékszem a hangereje is elég gyenge volt, kihangosítva is. De teljesen hibátlan volt egyébként, újszerű állapotú, szinte nem volt használva, a tulaj elmondása szerint pár órát, ami hihető is. Ismerősnek eladtam, Horváth Gergő apja vette meg. Apunak is ilyen C5-ös Nokiája volt egyébként régen. 

2019 január: Xiaomi Redmi 6, 64GB-os készüléket vettem szintén jó áron, pont 2x annyiért mint a Navon Infinity. A redmi gyakorlatilag mindenben jobb, plusz kikapcsolt telefonnál is működik az ébresztő. Én ehhez vagyok szokva, noha a navon nem ébresztett kikapcsoltan. A hardveres előnyökön túl pedig tapasztaltam, hogy a WiFi-je is erősebb a Xiaominak.

2020 március Nokia 220 4G -t vettem, újra egy klasszikus, de orbitális nagy csalódás Nokiához méltatlan menürendszer és használhatóság... Ráadásul véletlenszerűen hálózatot is vesztett vagy nem vesztett mégsem lehetett hívni. Kb 2 hónapig bajlódtam vele, meg videóra vettem, mert tényleg teljesen véletlenszerűen működött, hol jó, hol nem. Garanciába kicserélték volna de inkább a pénzem visszaigénylése mellett döntöttem, mivelhogy a készülék amúgy sem tetszett, egy szégyen. Itt jegyzem meg hogy Tesco v Intersparba vettem még valamikor egy Nokia 150-est, ami a 216-osnak a butított verziója. Mondanom sem kell, ez sem tetszett, így gyakorlatilag használat nélkül, bontottan, de újan eladtam hamar.

2020 áprilisában jó áron hirtelen felindulásból vettem újan egy Lenovo K10 Note 4/64GB készüléket, ami nem volt rossz, de mégsem tudtam megkedvelni, le is ejtettem egyszer, baja nem lett de inkább eladtam. 

2020 szeptember: Fejlesztettem, vettem egy Redmi Note 9 Pro 64 gb készüléket. A kisebb Redmi6-ost meghirdettem, aztán mégsem adtam el, mert komolytalan cigányok érdeklődtek csak rá. Megmaradt tartalék telefonnak illetve drónozni azzal szoktam, mert az kisebb, és kényelmesen befér a távirányítóba. Ez a 9-es Redmi már tok nélkül sem fér be könnyen :) 

Ritkán születik itt bejegyzés mostanában főleg, hiszen annyira gondtalan az élet a Toyotával. Év vége felé vagy jövőre talán a 200 ezredik kilométer is belefordul, s nagyon jó állapotnak örvend - a küszöbön lévő kezdődő rozsdásodást leszámítva.

Több, autókkal foglalkozó helyen dolgoztam, így ennek köszönhetően is elég sok autót vezettem már. Ezért van összehasonlítási alapom. Hihetetlen, hogy ebben a corollában milyen tökéletes, finom, pontos a sebességváltó, a motor milyen szépen halkan jár és magasabb fordulatszámra is milyen gyönyörűen pördül fel. Hogy az olajat nem fogyasztja, s indítózáskor is kellemes lágy hangja van. Volt, mikor kissé "karcos" hangja volt indítózáskor, de csak egy kis karbantartást igényelt az indítómotor: kitisztítás és a mechanika zsírzása után szép lágyan "karcmentesen" indul! :)

Az erő nem veti szét, de egymagam kellemesen lehet vele haladni, sietni is tud. A használható fordulatszám tartomány meg jóval nagyobb mint a dízelmotoros autóknál, hiszen tovább lehet húzatni, de az alacsony fordulatszámot is tolerálja: nem köhög, sík úton sebességtartásra 1200 fordulat/perc is nyugodtan használható, tökéletes. Több dízel ezt nem szereti.

A fogyasztás is átlagos, lehet sok is, kevés is. Aki követ, azt nyilván tudja, hogy a használat módja - gondolok itt a sok rövid táv - erősen befolyásolja ezt. 

De összességében a magasabb fogyasztás ellenére még mindig azt mondom, hogy egyáltalán nem biztos, hogy a korszerű, kényes, eleve drágább, feláras dízel technikával olcsóbb eljárni, sőt... Benne vannak a drága kopó alkatrészek, amik bizony nem tartanak olyan sokáig, mialatt egy benzines társa gondmentes. Ha meg eljön az idő, akkor a dízelre hullanak a százezrek. Arról nem beszélve, hogy egy szétbontott dolog újra összerakva mig be nem járatódik mindig hordozhat magában bizonytalanságot, hogy valami nem lett jó, vagy jól összerakva. 

És ekkor jutunk oda, hogy a többletfogyasztás ellenére, ha kiszámoljuk, lehet nem is jártunk rosszabbul, ha már a dízelautót javítani kellett, de ha más nem, akkor a gondmentességet nyertük. Meg azt, hogy télen hamarabb bemelegszik a benzines autó motorja és nem nyomja azt az irritálóan nagyonbüdös dízelszagot, amit dízel autók után érzek, fujj. 

Kicsit átkapcsolva másfelé; A közlekedési kultúra olyan amilyen. Vannak dízelfüstre rejszolók a neten, például a Facebookon a Smoke & Charm TDI club. De ez most mellékes, csak a dízelről jutott eszembe.

Közlekedéseim során sok dolgot tapasztalok, nyilván mindent nem írhatok le de egy apróságot most igen.

Galambok falut elhagyom, kifordulok a 7-es főútra, tartok Nagykanizsa irányába. Itt kifordulás után ha olyan kedvem van oda szoktam neki "lépni". Ami nem azt jelenti, hogy eszeveszett tempóval száguldozok, csak egy erőteljesebb gyorsítást csinálok, míg el nem érem az utazótempót. Már kisérgetett egy Seat Toledos, de megelőzni nyilván nem mert hiszen 65 körül poroszkáltam lakott területen is. A kigyorsításomkor tapadt nagyon, láttam bepróbálkozna az előzéssel, be is húzódott, de aztán mégsem. Ez kellemetlen volt számára, az tuti. Aztán kisérgetett mignem  Nagyrécse autópályafelüljáró alatti kanyar utáni egyenesben megelőzött, akkor láttam, hogy TDI. :D Pedig mentem 105 km/h körül. :) Az ő lendülete nem tartott sokáig, Kanizsán utolértem de lefordult előlem jobbra a Vámház útra, Raktárház úton jöhetett tovább, mert az Inkey-kápolnánál ért ki, és lám, pont elsőbbséget kellett adnia számomra, így ismét mögém került. 

Tehát akkor sok értelme volt sietni, kerülőúton menni és így is utánam érkezni? Bele sem gondolok hány ilyen van, aki ész nélkül megy, és nem tudatosan, mint én. Érdekes módon Palinban már elmaradt, akkor nem jött úgy, mint előtte - pedig én nem változtattam a vezetési stílusomon ugyanúgy mentem: lakott terület max 65, országút 105 utazó.

Én sosem versenyzek senkivel, mert a közút nem versenypálya, de ez az autós szememben verseny nélkül is vesztett. (hiszen ő ha úgy vesszük versenyzett)  Ciki. Körülbelül erre el lehet mondani, többet ésszel, mint erővel. 

A múlt évben meglehetősen csökkentett módba ment át a blogolásom. Összesen 6 bejegyzésem született.

Még 2015 októberben lecsaptam jó áron egy kissé leharcolt állapotú Kymco Agility RS kétütemű ötvenes szörnyetegre. Dolgoztam rajta néhány napot és elég korrekt állapotba került, párezer kilométert tettem is bele, de alapvetően az volt a cél, hogy továbbadjam, ami sikerült is: 2016 tavaszán meghirdettem, hamar elvitték, noha nem született erről blogbejegyzés.

Akkor tavasz lévén tél végén kirügyezett a Corolla bal hátsó küszöbrészen a fényezés. Arról írtam is, korrekt dolog a Toyotától, hogy garanciában megjavították, csak sajnos a kaposvári javítóműhelyben dolgozók szartak nagy ívben a munka minőségére és az autó megóvására; belül is teljesen beporozva azt, sérüléseket és további hibát okozva - gondolok itt a kilincsre.

Kapott új nyárigumikat az autó tavasszal, amiket jó áron vettem, mégis nagyon elégedett vagyok velük. Kumho-k akár csak a téliek, bár a télivel egyáltalán nem voltam elégedett, de a nyári Kumho abszolút jó gumi, ha meg még az árát is figyelembe veszem, szerintem a legjobbat választottam. Gyári 195/60-as helyett váltóméretet, 185/65-öt választottam. Ez jóval olcsóbb volt, meg az üzemanyagfogyasztásra is jó hatással van az alapból üzemanyagtakarékos, nagyon alacsony gördülési ellenállású gumi. És vizes úton is hihetetlenül jól tapad. A téli Kumho gumikat is újan vettem kb. 4 évvel ezelőtt, de azzal már újkorában sem voltam elégedett sajnos. 

Aztán ahogy várható volt az első lengéscsillapító porvédő egyik oldalt már kiszakadt, másikon az imádság tartotta. Kicseréltem őket, erről írtam is.

Nyáron buta telefonra váltottam, az okosat eladtam, vettem helyette egy hasonló tudású és árú olcsóbb tabletet: Lenovo Tab3 7 Essential. Jól döntöttem, a Nokia130-as dual simes készülékem két sim kártyát kezel és a készenléti ideje attól függően, mennyit használom minimum 7 nap, de már volt, hogy 14 napot is kibírt egy feltöltéssel. További előny, hogy nem nyomja, nem húzza a zsebemet: könnyű, kis helyen elfér. Szerintem ugyanis a telefon telefonálásra való, nem internetezésre, meg hasonlók. Mióta butatelefont használok egészségesebbé vált az életszemléletem. Sok mai fiatalnak is erre lenne szüksége, az okostelefonokat én megtiltanám bizonyos életkor alatt. Katasztrofális amit látni facebookon, unatkozó tininindzsa teknőcök írogatnak, hogy unalom van, flashelnek meg hasonló, lájkolj, jelölj, kommentelj - Alekosz édes élet nevű csoportban live videókat osztanak meg a semmittevésükről vagy a hülyeségeikről. Hova tartunk?! 

Aztán...

Télen kiégett a két éve vásárolt egyik Osram halogén autós izzóm, amit pár hét után természetesen követett a másik. Kalkulálva kb. 400 órát éghettek, nem sok, de elvileg ennyi a várható élettartamuk is. Ja: jóval előbb kiégtek volna már legalább feleennyi idő alatt, csak én vagyok olyan bunkó köcsög, hogy jó látási viszonyok mellett, pl nyáron verőfényes napsütésben bizony nem kapcsolok tompított fényszórót, hiába villognak az oktató lelkű gépkocsivezetők lakott területen kívül. Ha nem csinál senki súlyos közlekedési kihágást, akkor ezen életek nem fognak múlni, meg szerintem egyébként sem. Nem sötétben vagy csökkent látási viszonyok mellett spórolok a világításon. Teszem ezt azért is, mivel nem szeretnék minden nappal a világítás felkapcsolásakor műszerfalmegvilágítást állítani. Ugyanis ha napsütésben felkapcsolom a tompítottat, akkor az éjszakai vezetéshez igazodva, hogy ne süsse ki a műszerfalvilágítás a szememet, az elsötétül és gyengén világít, nappal nem látni semmit. Én így használom. Egyébként tompítottba nem veszek többet semmiféle extrásat vagy drágát, tökéletesen megteszi az Intersparba kapható Tungsram H7-ese, kb. 700 ft, várhatóan tartós lesz, ja és magyar, nem FOSram. 

Aztán erről nem írtam, de meglett 1 éve, hogy elkezdtem buszt vezetni. Fantasztikus, leírhatatlan érzés, noha a fizetés nem tükrözi a munka komolyságát és a felelősséget. Nyilván ezért is okoz problémát az állandó létszámhiány. Én szerelemből választottam ezt a hivatást és még most is úgy érzem az állandó megpróbáltatások ellenére kiemelkedő lelkesedéssel végzem a munkám. Remélem, hogy ez így is marad és a jövőben megbecsültebb lesz a szakma. 

Autós tervek 2017-re? Úgy néz ki a Toyota jobb küszöbjét is utoléri a korrózió. Megjavíttatom és lehet, hogy eladósorba kerül. Nem így akartam, örök életre terveztem vele. De a váratlan rozsda (azt hittem jóval később lesz) és az új lehetőségek miatt elképzelhető, hogy egy új, vagy nagyon fiatal 1-2 éves párezret futott autóba szállok. Alapvetően persze újat szeretnék, kevés felhasználó van, akinek az autójáért én pénzt adnék. A használtautópiac egy óriási aknamező. 2-3 éves kor felett alig akad olyan használtautó, amibe ne tudnék belekötni. Alatta meg felmerül a kérdés, hogy egy jó, szinte új autót amivel látszólag minden rendben, miért akarnak eladni? Hát ezért célzom meg alapvetően az újat. Egy új Hyundai i10-zel szemezgettem, csinos kisautó. De más márkával is szemezgetek pl. Suzuki. Majd idővel kiderül, lesz-e belőle valami. Ha a pénz nem számítana, akkor egy Lexus CT200h gépkocsit vennék! :) 

1,4-es benzines Corollám fogyasztása könyv szerint:

8,4 város

5,7 országút

6,7 vegyes.

Ezek teljesen reális adatok, normál körülmények között, valóban középértékek. Ettől lehet jóval több és kevesebb is.

Múltkori utamkor csináltam egy tesztet, -1-2 fok körüli hőmérsékletről indulva computer szerinti átlagfogyasztást nézve. Ami egyébként pontos adatokat szokott szolgáltatni: korábban többezer km-en le lett mérve.

Az autó jégbe fagyva, kis jégkaparás, 3-4 perc járatás után elindulás, országúton nem kínozva, 70-es tempóval 5.ben:

4 kilométer megtétele után az átlagfogyasztás kerek 10 liter / 100 km.

Ebből már látszik, hogy aki városban tesz meg 4 kilométert - ami egy kisvárosban nem is mondható kevésnek, ha forgalom is van és meg kell többször állni, elindulni, kíméletes vezetés mellett is minimum 12-14 literes átlagfogyasztás tapasztalható. Ilyenkor kamillázok, ha tudatlan autóvezetők panaszkodnak: nekik milyen sokat zabál az autó, 10 liter felett van, pedig nem is parkettázzák neki.

Hát ezért, mert hideg van, rövid távon mész, hidegen kis motorjáratás mellett látható ez a 4 kilométeren 10-es átlagfogyasztás se sok. Arról nem is beszélve, hogy ennyi kilométer alatt még pont nem tud rendesen bemelegedni az autó motorja (hiába fúj meleget a venti) az olaj hígulhat az üzemanyaggal, kondenzpára is kicsapódik benne, nincs még elég hőmérséklet ahhoz, hogy elpárologjanak belőle ezek a káros anyagok, amik rontják a kenőolaj minőségét, és ezáltal a motor élettartamát csökkentik. A katalizátor is körülbelül itt érhetné el az ideálishoz közeli hőmérsékletét, a megfelelő hatásfokon való működést - de ha ekkor leállítjuk szintén nem teszünk jót vele, hiszen szennyeztük azt is, valamint a kipufogóban keletkező kondenzvíz is épp csak, hogy távozni tudott, de még ez sem biztos.

Mindebből az következik, hogy 4 kilométer alatt szinte még csak be sem érdemes ülni az autóba: jobb ha gyalogolunk, kerékpározunk, robogózunk, vagy tömegközlekedünk. :)

A fokozottabb kopásról, elhasználódásról - igénybevételről - üléskárpit-ki-beszállás (utálom az üléshuzatot, nincs ami jobban nézzen ki mint ahogy kinéz a gyári ülés), biztonsági öv, kuplung, sebességváltó, fék használat, indítómotor, akkumulátor, generátor - amik mind az ilyen rövid távú városi használttal járnak, ne is beszéljünk.

No, de folytassuk a mérést, már kezd üzemmeleg közeli állapotba kerülni az autó:

7 kilométer megtétele után lement az átlag 8 literre.

10 kilométter után 7,1 liter

16 kilométer után 6,4 liter.

Tovább nem is mértem, mert az autó nyilvánvalóan bemelegedett ezidő alatt és elkezdtem neki nyomni normálisabban, ami 105 km/h körüli tempót jelent. Néha több, néha kevesebb, és ilyenkor az átlagfogyasztásom hosszú távon az útminőségtől, időjárástól függően 6 - 6,5 liter között szokott alakulni, tehát felesleges lett volna nézni, elértük azt az állapotot, ami ilyenkor jellemző.

70 - 90 km/h között tartható 5,5 - 6 között a fogyasztás, a gyárilag megadott országúti
5,7 pont közte van, tehát reálisnak is tekinthető.

Ebből a posztból szerintem egyértelműen kiderült, miért használják sokan rosszul az autójukat. Csak a kényelmük sok mindent felülír. Egy dízel autónál még károsabb ez a dolog, és még lassabban melegszik be. Persze elkerülhetetlenek az ilyen helyzetek, van, mikor én is 3-6 km-t autózok csak egyszerre, de nem ez a gyakori szerencsére, és van utána hamar alkalom, hogy lehet menni autózásra "érdemlegesebb" távot. Én büszke vagyok az autóra, mert majd' 200 ezer km van benne és még most is olyan érzésem van mikor beleülök, hogy akár új autó is lehetne. Egyedüli aggasztó tényező számomra ennyi kilométernél, és 11 évesen a korrózió munkája.

A Facebook okostelefonon már egy ideje nem engedné az üzeneteket megnézni, csak ha letöltöm a messengert. Egy-két éve letöltöttem és semmi értelmét nem láttam, mivel nekem ne jelezzen a telefon, ha üzenet jön. Ehhez felesleges a messenger mert a chrome böngészőben is van ilyen opció, és azt is inkább kikapcsoltam, engem zavart, hogy pittyegett a telefon, ha írtak nekem. Mellesleg nem is gyorsabb a Messenger, pedig úgy is marketingelik...

Nem vagyok egy elveszett gyerek, továbbra is tudok üzenetet olvasni okostelóval messenger nélkül: Csak a böngésző ablak megnyitásakor be kell pipálni az "asztali webhely kérése" opciót, és tádám.. :) 

Ennek ellenére mégis ez adta meg a lökést számomra, hogy hanyagoljam az okostelefonokat, bár én nagyon elégedett vagyok a Lenovommal, mert jó áron vettem és okos, megbízható, jó készülék, csak egyszerűen feleslegesnek tartom, hogy féltéglával a zsebemben mászkáljak. De a tudat is rossz, hogy mennyi mindent próbálnak ráeltőtetni az emberre, teljesen kitárulkozni nem az én világom, engem ne kövessen senki, ne készítsenek statisztikákat, ne csináljanak semmit a tudtom nélkül.

Okostelefonom megtartom, mert hosszabb utakon a táskámban lesz a fénykép, a navigáció, meg az internet miatt, ha van valahol jó wifi, esetleg itthon lusta vagyok a géphez leülni. Mert a mobilinternettel nem voltam kibékülve, elég változatos a szolgáltatás minősége.

Mindezek miatt néztem ki egy klasszikus "buta" telfont, fő szempont az egyszerűség, kis méret, jó akkumulátor üzemidő, aminek tökéletesen megfelel ez a dualsimes nokia 130, amit 7.000 Ft-ért vettem. Mit mondjak róla? Amire kell, arra tökéletes, az élmény felbecsülhetetlen Minden másra ott a mastercard :) 

Valamint a Lidl-ben lecsaptam egy napelemes külső akkumulátorra, ami 2200 mAh-s, tehát elvileg 1x fel kellene tudnia töltenie a 2000 mAh-s okostelóm, de ez számára képtelenség, kb. 50 %-ot tölt és lemerül, de ez még tesztelés alatt van. A napeleme 5 nap alatt nem képes magát feltölteni teljesen, persze lehet hálózati kábellel is tölteni, de alapvetően a napelem miatt tetszett meg, és mert 4.000 Ft volt csak, a súlya is könnyű. Pontosabban már az utolsó "csíkot" 3 napja nem sikerül elérni napelemes töltéssel. Érdekes dolog ez a napelem: a tájékoztatóban írják, hogy kerüljük a magas hőmérsékletet, de ha a napon van a készülék, akkor bizony a napelem rendesen fel tud forrósodni, ha gyenge a nap, akkor meg már nem is tölt a visszajelző szerint. Olcsó volt, ezért nem haragszom rá, de nem is ér többet szerintem. Noha az anyagminősége kiválónak tűnik, és a csomagolás szerint 3 év garancia van rá. Csak elég kellemetlen, hogy egy átlagos okostelefont nem tud feltölteni teljes töltöttségi állapotáról.

 Ha már az ilyen kütyüknél tartunk, buszosként úgy gondoltam hiába az okos meg a buta telóban lévő fm rádió, csak jobban szól, és jobb a vételi minősége egy zsebrádiónak, ami be is igazolódott. Vettem egy szuper ilyen kisrádiót, ami akkumulátoros (meg pont jó a butatelefonom akksija bele, mert az is BL-5-C), és mp3-at is lejátszik USB-ről, vagy microSD kártyáról. Profi cucc, és hihetetlen jó áron vettem, 4300-ért, de utána rögtön fel is emelték az árát egy ezressel - szerintem még így sem drága. Ennyit a kütyüjeimről :) 

Továbbra is elég eseménytelenül telnek a járművekkel napjaim. Szerencsére, hiszen én az egyszerűséget és a nyugalmat szerető ember vagyok, ha nem muszáj, nem szeretek szerelni és idegeskedni. Ezért is írok ritkán, mert nincs miről.

Röviden azért tájékoztatást adok.

Életem 4. Kymcoját a jó időben tavasszal meghirdettem, és eladtam, egész könnyen gazdára talált, úgyhogy azzal jól jártam, de a gazdi is egy normális, felkészített motort kapott, nem zsákbamacskát.

Toyotára meg vettem új gumikat, amikkel már tavaly nagyon szemeztem, Kumho Ecowinget, és 185/65-ös méretben, szóval kicsit keskenyebbet mint a gyári, de váltóméret. Ennek két oka volt: alacsonyabb fogyasztást remélek tőle és ez a méret jóval olcsóbb, mint a /60-asok. A gumik jó áron voltak, a tesztek szerint is egy kiváló gumi. Azért ezt választottam mert jó a tapadás, jó a fogyasztás, és alacsony kopás jellemzi. 

A corollával 10 éves korára eljutottunk oda, hogy az idő vasfoga azért bele-belekezd. Írtam korábban a rozsdát, továbbá idén a szezonális kerékcsere alkalmával lettem figyelmes, hogy az első lengéscsillapítók porvédői csereérettek. Így hát vettem KYB porvédőket és kicseréltem egy sör mellett. Sajnos a toronycsapágy alatt lévő szivacsgyűrű - porvédő tömítés - is már darabokban volt, de azt nem volt módom kicserélni, és utánanéztem, gyáriba kapható csak 1800 ft körüli áron, ami elég drága, utángyártottban meg csak toronycsapággyal van. Úgyhogy hagytam... 

Úgy gondolom hogyha csak ennyi problémája volt egy 11. évében, lassan 180ezer km-t súroló autónak, akkor az egy jó gépkocsi, persze ehhez kellett az odafigyelő gazda is. 

új gumival is..

vitalityvel is le kellene mérnem egyszer. :)

update május 24: vitalityvel is mértem  hétvégén, be is írtam. :) 

http://gaborjozsef.blog.hu/2016/05/18/szokasos_km-tavom 

Régen írtam. Az autóval, robogókkal elég eseménytelenül teltek a napok, másról meg ritkán írok itt.

Pontosabban februárban 10 éves korára, 170ezer megtett kilométer után a Corollán feltűnt egy kisebb hólyagcsoport, jelezve hogy rozsdásodik. Sikerült garanciába elfogadtatni a javítást.

Előrebocsátom az itt leírtak a saját szigorú tapasztalatom, nem mondom, hogy az összes szerviz, "szakműhely" ilyen, de én eléggé megjártam.

Tudni kell azt is persze, hogy én nem egy átlagos felhasználó vagyok, hanem egy igényes, odafigyelő gazda. Valamint azt is, hogy nem itt helyben csinálták a javítást, mert itt nincsen Toyota garanciális karosszéria javításra feljogosított szakműhely, az Kaposváron van az Autocolor Kft-nél. Itt Kanizsán csak autószerelő műhely van ami egyébként évek óta jól működik, jó hírű, velük nincs is probléma, ismerem őket. Ők küldték Kaposvárra az autót, esetleg annyi, hogy jobban átnézhették volna mielőtt visszaadják - de ez már inkább a kaposváriak feladata lett volna úgy gondolom, ha már ott javították.

A kanizsaiak szokás szerint rendesek voltak, még csereautót is kaptam, hiszen autó nélkül dolgozni sem tudok menni.

Na, a lényeg, hogy elkészült a corolla, nagyvonalakban átnéztem, mikor visszakaptam.

Első dolog, hogy az első ajtón egy mély, fémig történő belevágás történt, ami Isten tudja, hogy került rá, de normál hétköznapi körülmények között elég esélytelen.

A másik, hogy a bal hátsó ajtón a kilincs lötyög, de rettenetesen, szinte a kezembe maradt. Állítólag csináltak az ajtón színátfújást, és azért kellett a kilincset levenni.

A harmadik a tankajtó, aminek az alsó fele a karosszériától befelé, felső része kifelé, tehát elállt tőle. De ez lehet, hogy korábban is ilyen volt, csak nem tűnt fel, állítólag nem nyúltak hozzá.

Ezen kívül voltak még apróságok:

- kívül belül kitakarítva vittem oda az autót, de a belsejét ...hm..kissé összemocskolták.

- hátsó biztonsági övre rácsukták az üléstámlát.

- akksi pozitív polaritásának borítását nem tették vissza.

- némelyik kerékcsavar túl erősen, de volt ami szerintem gyengén volt meghúzva.

- dísztárcsákat autóban hagyták én pattintottam vissza a helyére őket. Komolyan így kell visszaadni? Az ügyfél rakja össze az autót?

- motortérben tűzfalon lévő borítás le volt csúszva, és szakadozva. Lehet megrágta a nyest ott, de ez sem ilyen volt.

- mindezen túl később vettem észre, hogy a jobb küszöbön is lett egy az ajtón történt vágáshoz hasonló vágás...

- elég erősen karosszériás/fényező műhely szagú lett az autóm, de ez is tényleg kisebb probléma a poszt megírására már elmúlt.

A kaposvári karosszéria műhely vezetőnek írtam egy terjedelmes e-mailt a tapasztalatokkal amire jött egy sablon válasz, hogy majd kanizsai szervizvezető kollégája felveszi velem a kapcsolatot stb. Akinek egyébként még a nevét sem sikerült helyesen leírnia, pedig nincs egy bonyolult neve.. 

De olyanról szó nem volt benne, hogy elnézését kérjük a negatív tapasztalatokért, és az illetékes kollégákkal elbeszélgetnek a munkájuk minőségéről, egyedi esetről van szó (úgysem hinném el, de így kellene...) stb.

Pedig valamiféle ilyen válasz lett volna elvárható, na mindegy...

Ezek után, mire ismét tudtak nekem csereautót biztosítani itthon, (3 héttel a történtek után) újból történt egy javítás - amit elcsesztek azokat kellett volna helyre hozni, bár itt már azt helyben kéz alatt oldották meg.

Kapott új fóliát az autó, amit persze nem sikerült tökéletesen felragasztani, ó ugyan, miért vártam volna el ilyent...

A kilincset kijavították (vagy cserélték egy bontottra...passz), a tankfedelet megegyengették, és ennyi, de azt mondták, hogy nem is bántották, mivel alatta vágták el a karosszériaelemet. Halkan jegyezem meg, ugye az egész karosszériaelemet kellett volna cserélni, mivel a Toyota úgy írja elő, bár amilyen hanyag munkát végeztek, jobb megoldásnak tartom én is ezt, mert még több kárt okoznak akkor nekem ha az autó nagyobb részét érintik. Persze ez jó üzlet a javítóműhelynek, mert gyorsan megvan, a pénzt meg a többórás elem cserére számolják el a központban. Én magam is leellenőriztem, valóban valahol a rozsdához közel vághatták el a karosszériaelemet, mivel már a sárvédőív felső részén befényképeztem, és látszott belülről is kisebb hólyagok, tehát már ott is dolgozik a rozsda, ami kívülről még nem látszik. Ha új elem lenne ott, nem lenne hólyagos. Na, mindegy.

Tehát a második kör után a létrehozott fő problémák ki leettek javítva a küszöbben történt vágást kiféve. Feltűnt, hogy a gumikra fújtak gumiápolót, és takarították az autó belsejét - ami egyébként tiszta volt, mikor átadtam. Nem kell komoly takarításra gondolni. Nyilván nagy szükség volt rá, ugyanis árulkodó jelek rendesen akadtak, hogy a kocsi belseje elég komoly mértékben össze lett valahogy (?) porozva, átlagos esetben ez több hónap alatt alakul ki.

Az árulkodó jelek:

Műszerfal alatti réseknél:

A-oszlop tövében is kis por, sőt, a mosós emberük a nagy portörlésben bemocskolódott rongyával szépen összekente a kárpitot is az A-oszlopon, igen, ilyen mocskosan kaptam, nem volt korábban ilyen, de ezekért már nem is szóltam, remélem elfelejtjük egymást.

Ah, az a fránya gumiszőnyeg is be lett gumiápolózva, minek? és eléggé szelektíven, pont ott, ahol a lábam van, hogy csúszkáljon, már-már úgy tűnik, mintha szándékosan a bosszantásomra történt volna, nem pedig az igényesség megnyilvánulására!

Egyébként a bal hátsó ajtó díszlécének felragasztása sem tetszik, nem tudom meddig fogja bírni, de a jobb oldali ami 10 éve van valahogy máshogy néz ki, nincs ekkora hézag és tapintásra jobban "ott van" a helyén... :

És az eredeti ragasztás így néz ki a másik oldalon:

Na, ennyit erről!

Rendesen lefáradtam, de jobb kiírni, talán így pár ember osztoz a fájdalmamban. Esetleg eljut illetékesekhez, bár nekem nem célom lejáratni senkit, de akik ilyen munkát végeznek, nem dolgozhatnának a szakmában. Elvégre nem egy keleti elmaradott márkáról van szó, hanem egy nívós Toyota szakműhelyről. De inkább idézőjelben helytállóbb lenne a szakműhely szó... Beletörődtem már, hogy a díszléc szarul van fent, a fóliát sem sikerült tökéletesen felragasztani az ajtóra, és hogy a másik küszöbbe is hagytak nekem egy mély vágást... De ennek nem szabadott volna így történnie! 

Most már ezt is tudom, mivel szükséges volt a fűtés miatt járatnom a motort a munkámból adódóan. Nagyon jól fűt, lejjebb is kellett közben tekernem, de leállítottam 2 óra 15 perc járás után, mire felkelt a nap. Álló motornál már vagy a hideg levegőt fúvatja be az ember, vagy bepárásítja magát, ha semmit nem fújat.

Teljesen nem 100 %-osak az adatok, mivel a megtett kilométer a google térképe szerint számított, a kocsiba nem néztem, még utólag lemérhetem azzal is. De inkább felfelé kerekítettem mindenben, nehogy "szebb" adatokat mutassak, mint a valóság, hanem olyat, amivel reálisan lehet számolni.

Nos, a tapasztalatok:

Hőmérséklet átlag 0 celsius. 6 km-t tettem meg a célomig, így az átlagfogyasztást erre írta a computer, tehát ebbe az "alapjáratba" számolt fogyasztásba benne van 6 km mozgás is. Érdekesség, hogy ezalatt a 6 km alatt sem kúszott fel az üzemmeleget jelző szintig a vízhőfok mutatója (csak a közelébe, majdnem elérte), ami nem termosztáthibának tudható be, jó vezetési stílussal, kis tempóval, nagy sebességben (50-60 km/h 5.fokozatban), 0 fok környékén ez a kis benzines se melegszik olyan gyorsan, jó hatásfokkal dolgozik. Álló helyzetben természetesen elérte az üzemi hőfokát, venti 1-es fokozaton, de ha erősen nyomatnám az utastérbe a meleget, akkor természetesen képes "lehúzni" a vízhőmérsékletet. De nekem így is bőven melegem volt.

75 perc után az átlag 15,7 liter = 0,942 liter elégetve ( 0,7536 liter / óra )*

90 perc után az átlag 18 liter = 1,08 liter elégetve ( 0,72 liter / óra)*

120 perc után az átlag 22,2 = 1,332 liter elégetve ( 0,66 liter / óra)*

Hazaérkezés után a kész statisztika:

~150 percet járt a motor, ezalatt 12 km-t tett meg összesen, computer szerint 15,5 liter átlagfogyasztással.

= 1,86 liter elégetve összesen ( 0,74 liter / óra)**

* 6 km megtétele mellett számolt alapjárati fogyasztás

** 12 km megtétele mellett számolt alapjárati fogyasztás

A statisztika nem teljesen mutatja meg az alapjárati fogyasztást, de az 0,5-0,7 liter közé saccolható, ha már üzemmeleg a motor. Hidegen ennek többszöröse lehet, akár 1,5-2 liter is.

Az elején a megtett 6 kilométer miatt magasabb, hiszen abba benne van a mozgáshoz szükséges energia, az utolsó számításnál szintén azért magasabb a liter / óra arány, mivel még 6 kilométerrel nőtt a megtett táv.

 Jól látszik az első statisztika után, hogy folyamatosan csökken az alapjárati fogyasztás (07 alá), egészen a hazaindulás utáni statisztikáig, hiszen nem történt addig haladás. És az ugye evidens, hogyha halad az autó, akkor a fogyasztás / óra is magasabb lesz, mintha alapjáraton ketyegne. 

Túl vagyunk egy óraállításon is, szerencsére az én szervezetem óraállítás előtt elkezd valamiért alkalmazkodni az "új" időhöz, ősszel és tavasszal is egyaránt. Tehát én jó dolognak tartom az óraállítást.

A Roxette zenekar 1986-ban alakult, abban az évben, amikor születtem. Mire igazán magamhoz tértem, felfogtam, hogy a világon vagyok, 6 éves lehettem. Erre már a Roxette is befutott zenekar lett. Sok jó zenét hallgathattam gyerekkoromban, így meghatározó része volt ez az együttes is. Szerettem, és szeretem most is, talán ennyi idő távlatában tudja csak az ember igazán értékelni azt, ami valójában egy hatalmas alkotás volt.

Ennek ellenére nyilván nem ismerem minden számukat, némelyiket most fedeztem csak fel, például ezt is. Nagyon tetszik, zeneileg, ritmusra is tökéletes, és ez a rész, az ének is csodálatos benne, majd ahogy utána újra "beindul" a zene, a dobolás. Szavakba önteni nem lehet ennek szépségét szerintem.

Hát ez a Roxette.